[發明專利]一種護欄立柱埋深檢測修正方法

在審

• 申請號: 202010915156.8
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN111895953A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 雷正保;陳紫鵬
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: G01B21/18
• 分類號: G01B21/18;E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種護欄立柱埋深檢測修正方法。首先量得多組埋深檔次的多根護欄立柱的埋深實際值L_ri(i＝1～n)，再利用護欄立柱埋深檢測裝置對每根立柱的埋深進行檢測得埋深檢測值L_ci，由立柱的埋深實際值L_ri與埋深檢測值L_ci可得誤差ε_i，則由n個誤差結果可組成誤差集：ε₁，ε₂，...，ε_n，參照式可得第i個埋深檢測值L_ci的修正值L_i，根據得到當前置信區間。其中，為立柱的埋深實際值L_i與埋深檢測值L_ci之間的平均誤差值；為單側置信度為的正態分布的單側區間值；S_ε為立柱的埋深實際值L_ri與埋深檢測值L_ci之間誤差的均方根值。與現有技術相比，本發明的有益效果是：可提高現有護欄立柱埋深檢測精度，能夠給出在某一置信度下的置信區間。

技術領域

本公開設計公路交通安全檢測領域，尤其涉及一種護欄立柱埋深檢測修正方法。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

公路護欄是交通安全的重要設施，護欄立柱作為主要抗力裝置被稱為駕駛員的“最后一道安全屏障”。據統計，截止2018年末，我國公路里程達到484.65萬公里，其中，高速公路14.26萬公里，里程規模居世界第一。道路交通事故萬車死亡人數1.80人。2015年2.12包茂高速特大交通事故,事故家屬以車禍發生路段高速公路護欄不合格為由,將該市建設單位告上法庭。其中設計圖紙要求護欄立柱埋入深度為80cm,實際埋入深度僅為40cm。由此,公路護欄立柱埋深的深度問題一直是人們關注的熱點和工程質量控制的重點。

采用無損檢測設備對立柱進行檢測是目前常用的方法。護欄立柱埋深檢測裝置是目前應用較為廣泛的埋深檢測設備，但是目前的護欄立柱埋深檢測裝置對于不同規格立柱埋深有不同誤差，且僅能獲得預測點的取值，不能給出預測點在某一置信度下的置信區間，導致誤差大小及可靠程度不得而知，導致埋深檢測的結果置信度低。

發明內容

根據本公開的一個或多個實施例的一個方面，提供一種護欄立柱埋深檢測修正方法，其具有多組試驗數據支持，精度高，能夠給出在某一置信度下的置信區間等優點。

本公開的一個或多個實施例的一個方面，提供一種護欄立柱埋深檢測修正方法，包括：

將多根護欄立柱分為多組埋深檔次，埋入基礎之前測量每根立柱的總長度；

埋入護欄立柱，用總長度減去立柱地上部分長度從而得到埋深實際值L_ri(i＝1～n)；

利用護欄立柱埋深檢測裝置對立柱進行埋深檢測，得到埋深檢測值L_ci；

將立柱的埋深實際值L_ri與埋深檢測值L_ci作差，可得由實測護欄立柱個數的誤差組成的誤差集ε₁,ε₂,…,ε_n；

參照式可得第i個埋深檢測值L_ci的修正值L_i，其中，L_ci為埋深檢測值；為由立柱的埋深實際值L_ri與埋深檢測值L_ci之間的平均誤差值；

根據得到當前置信區間。為通過查正態分布表得到的單側置信度為的正態分布的單側區間值；S_ε為立柱的埋深實際值L_ci與埋深檢測值L_ci之間誤差的均方根值。