[發明專利]一種飛機機翼除冰與雷達散熱綜合控制系統及方法

有效

• 申請號: 202010912067.8
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112046760B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 盧元杰;孫智孝;詹光;陳星伊;楊亮
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64D15/12
• 分類號: B64D15/12;B64D15/22;G01S7/02;G01S13/88
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

1.一種飛機機翼除冰與雷達散熱綜合控制系統，其特征在于，包括：

結冰傳感器（1），所述結冰傳感器（1）設置在機翼前緣上部蒙皮外側；

雷達，所述雷達與所述結冰傳感器（1）電連接，所述雷達包括共形陣天線（2），所述共形陣天線（2）布置在機翼前緣下部蒙皮內側；

液冷管路（3），所述液冷管路（3）包括第一液冷管路以及第二液冷管路，所述第一液冷管路布置在機翼前緣上部蒙皮內側，所述第二液冷管路布置在所述共形陣天線上，所述第一液冷管路與所述第二液冷管路通過過渡管路連通；

所述飛機機翼除冰與雷達散熱綜合控制系統的控制方法包括：

飛機的飛行狀態包括起降爬升狀態，遠距離探測狀態、抵近偵察狀態以及無任務巡航狀態，雷達具有除冰模式、正常工作模式、低截獲模式以及待機模式四種模式；其中，

當飛機處于起降爬升狀態時，雷達處于除冰模式，當雷達接收到結冰傳感器的結冰信號后，雷達的功率管理器將自動調節至第一預置功率，第一預置功率轉換成熱量，通過液冷管路實現熱量循環；

當飛機處于遠距離探測狀態時，雷達處于正常工作模式，當雷達接收到結冰傳感器的結冰信號后，雷達的功率管理器將第二預置功率轉換成電磁波向外輻射，將第三預置功率轉換成熱量，通過液冷管路實現熱量循環；

當飛機處于抵近偵察狀態時，雷達處于低截獲模式，當雷達接收到結冰傳感器的結冰信號后，雷達的功率管理器將第四預置功率轉換成電磁波向外輻射，將第五預置功率轉換成熱量，通過液冷管路實現熱量循環；

當飛機處于無任務巡航狀態時，雷達處于待機模式，當雷達接收到結冰傳感器的結冰信號后，雷達的功率管理器將自動調節至第六預置功率，第六預置功率轉換成熱量，通過液冷管路實現熱量循環。

2.根據權利要求1所述的飛機機翼除冰與雷達散熱綜合控制系統，其特征在于，所述結冰傳感器（1）沿機翼前緣上部蒙皮外側設置多個。

3.根據權利要求1所述的飛機機翼除冰與雷達散熱綜合控制系統，其特征在于，所述第一液冷管路與所述機翼前緣上部蒙皮一體化設計。

4.根據權利要求1所述的飛機機翼除冰與雷達散熱綜合控制系統，其特征在于，所述第一液冷管路以及所述第二液冷管路均呈蛇形排布，增大換熱面積。

5.根據權利要求1所述的飛機機翼除冰與雷達散熱綜合控制系統，其特征在于，所述過渡管路沿機翼前緣蒙皮內側布置。

6.根據權利要求1所述的飛機機翼除冰與雷達散熱綜合控制系統，其特征在于，所述第一預置功率通過有限元軟件仿真計算得出。