[發明專利]一種氫燃料重型卡車

在審

• 申請號: 202010911605.1
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN111891220A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 蘇力乾
• 申請（專利權）人: 廈門威馳騰綠巴實業有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D25/08;B62D25/02;B60R3/02;B60K15/07;B60G11/28;B60G11/27;B60G13/00
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本發明公開了一種氫燃料重型卡車，其包括駕駛艙總成、底盤總成、能源總成、懸架總成及車輪總成；駕駛艙總成安裝于底盤總成上；底盤總成包括承載座、底座及下安裝座，承載座包括承載板和第一連接組件，底座和下安裝座均為桁架結構，底座固設于承載板的頂部，下安裝座中安裝有蓄電池組和控制設備；能源總成包括上安裝座、鎖固件及氫氣罐，上安裝座固設于底座上，上安裝座包括若干個第一安裝空間，第一安裝空間中均裝設有氫氣罐；懸架總成安裝于承載座上。本發明使得重型卡車底盤的重量更輕，能源的消耗更小；同時，本發明在對重型卡車的載重空間影響小的同時，可以布置更多的氫氣罐，以使重型卡車具有更長的續航里程。

技術領域

本發明涉及卡車技術領域，具體涉及一種氫燃料重型卡車。

背景技術

底盤是重型卡車重要的承載部件，其需要承受動力總成、車身等部分的重量及傳遞至其上的各種應力和扭矩，因此底盤應有足夠的剛強度，此外，為降低重型卡車使用過程中整車的能量消耗，底盤應在能夠保證具有足夠剛強度和安全性能的前提下盡可能地輕量化。

現有重型卡車的底盤大部分都是采用大梁式的方鋼結構，即在兩根縱大梁之間焊接若干個橫梁，然后在縱大梁和橫梁上焊接電池支架和設備支架等輔助梁，這種結構的底盤重量較大，能源的消耗較大，不符合底盤輕量化的發展方向。同時，在重型卡車領域，由于其工作的特殊性（負載重、動力大、行駛距離遠等），重型卡車優選采用燃油驅動，以滿足其工作特殊性的要求，但使用燃油驅動存在成本大、尾氣會污染環境，目前雖然在小型車輛上有使用氫燃料進行驅動，但由于氫氣罐占用空間較大，傳統重型卡車缺少針對氫燃料和電池進行系統的布局，無法滿足遠距離的使用行駛要求。

因此，如何設計輕量化的底盤以降低能源消耗、如何布置體積更大的氫氣罐來滿足重型卡車的工作要求，成為制約重型卡車續航里程的一個難題。

發明內容

本發明的目的在于克服以上所述現有技術的不足，提供一種氫燃料重型卡車。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種氫燃料重型卡車，包括駕駛艙總成、底盤總成、能源總成、懸架總成及車輪總成；

所述駕駛艙總成安裝于所述底盤總成上；

所述底盤總成包括承載座、底座及下安裝座，所述承載座包括一組承載板和若干個第一連接組件，所述第一連接組件用于固接兩所述承載板，所述底座和下安裝座均為桁架結構，所述底座固設于所述承載板的頂部，所述下安裝座位于所述底座的下方，并與所述底座和承載板相固接，所述下安裝座中安裝有蓄電池組和控制設備；

所述能源總成包括上安裝座、鎖固件及氫氣罐，所述上安裝座固設于所述底座上，并位于所述駕駛艙總成的側邊，所述上安裝座包括若干個相互隔開的第一安裝空間，各所述第一安裝空間中均設置有一組所述鎖固件，所述第一安裝空間中均裝設有所述氫氣罐，各所述氫氣罐均通過所述鎖固件固定于所述上安裝座中；

所述懸架總成安裝于所述承載座上；

所述車輪總成安裝于所述懸架總成上。

優選地，所述駕駛艙總成包括前圍骨架和前圍護面；所述前圍骨架前端的左右兩側分別設置有側支架，所述前圍骨架前端的下側設置有下支架，所述前圍骨架前端的上側設置有上支架；所述前圍護面包括側護板組件、下護板組件及上護板組件，所述側護板組件設置于所述側支架上，并可相對所述前圍骨架向外打開，所述下護板組件設置于所述下支架上，并可相對所述前圍骨架向下打開，所述上護板組件設置于所述上支架上，并可相對所述前圍骨架向上打開。

優選地，所述側護板組件包括側護板、第一鉸接件及第一卡扣，所述側護板通過所述第一鉸接件可拆卸地連接于所述側支架上，所述前圍骨架于側支架的一側設有第一卡環，所述側護板轉動后可使所述第一卡扣與第一卡環相卡接；