[發(fā)明專利]一種高速鐵路高壓斷路器的操作方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010911399.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112103125A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雅榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津卓?jī)?yōu)智順科技有限公司
• 主分類號(hào): H01H33/662
• 分類號(hào): H01H33/662;H01H33/664;H01H33/666
• 代理公司: 北京恒和頓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11014
• 代理人: 魏騫

本發(fā)明公開(kāi)了一種高速鐵路高壓斷路器的操作方法，其中高速鐵路高壓斷路器包括固設(shè)于金屬外殼上的絕緣體，絕緣體內(nèi)上下分別設(shè)有活動(dòng)主觸頭和固定輔助觸頭，活動(dòng)主觸頭和固定輔助觸頭之間設(shè)有環(huán)形支座，環(huán)形支座和固定輔助觸頭分別和外部電路電性連接。絕緣體上依次設(shè)有第一滑閥、第二滑閥和第三滑閥。當(dāng)需要接通電路時(shí)，向第一滑閥內(nèi)充入滅弧氣體，驅(qū)動(dòng)活動(dòng)主觸頭向下移動(dòng)而與固定輔助觸頭接觸；當(dāng)需要斷開(kāi)電路時(shí)，向第二滑閥和第三滑閥內(nèi)充入滅弧氣體，活動(dòng)主觸頭和固定輔助觸頭分離瞬間產(chǎn)生開(kāi)關(guān)電弧，固定輔助觸頭內(nèi)噴出滅弧氣體而熄滅開(kāi)關(guān)電弧。本發(fā)明提高了滅弧響應(yīng)速度，降低了電擊穿而重燃的可能性，從而提高安全性和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及斷路器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速鐵路高壓斷路器的操作方法。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)鐵路交通高速發(fā)展，尤其高鐵的發(fā)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)還給人們的生活帶來(lái)了巨大的便利。我國(guó)高速鐵路供電網(wǎng)絡(luò)普遍采用全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)給動(dòng)車組供電，其負(fù)荷和牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)與電力系統(tǒng)有很大不同，而牽引網(wǎng)的故障率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電力線路。目前用于真空斷路器的滅弧室結(jié)構(gòu)對(duì)于高壓電的開(kāi)斷能力不足，其滅弧效果不能很好滿足高鐵電路網(wǎng)絡(luò)的使用需求。

本發(fā)明利用國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)的專利檢索系統(tǒng)(網(wǎng)址http://www.cnipa.gov.cn)盡可能進(jìn)行了詳細(xì)、全面地檢索，得到了如下現(xiàn)有技術(shù)，現(xiàn)對(duì)這些現(xiàn)有技術(shù)做介紹，并和本申請(qǐng)的技術(shù)方案做相關(guān)對(duì)比，以便更好的了解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思，展現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)特點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)1：針對(duì)上述問(wèn)題，專利公告號(hào)為CN208127109U的中國(guó)專利，提出了一種ZN42 27 5型真空斷路器用真空滅弧室結(jié)構(gòu)，包括外殼和導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，所述外殼包括金屬外殼，設(shè)置在金屬外殼上端的靜導(dǎo)電外殼，以及設(shè)置在金屬外殼下端的動(dòng)導(dǎo)電外殼；所述導(dǎo)電結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在靜導(dǎo)電外殼上的靜導(dǎo)電桿，設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)電外殼上的動(dòng)導(dǎo)電桿；在所述靜導(dǎo)電桿和動(dòng)導(dǎo)電桿上背對(duì)設(shè)置有觸頭，所述兩個(gè)觸頭均位于金屬外殼內(nèi)，且該觸頭包括與靜導(dǎo)電桿/動(dòng)導(dǎo)電桿相連接的觸頭杯和連接在觸頭杯上的觸頭片。

該技術(shù)方案中的觸頭杯結(jié)構(gòu)設(shè)可在分?jǐn)嚯娏鲿r(shí)產(chǎn)生縱向磁場(chǎng)和橫向磁場(chǎng)，則可使縱向磁場(chǎng)與橫向磁場(chǎng)相互疊加后加強(qiáng)，從而拉長(zhǎng)電弧，使電弧冷卻而熄滅。但是在高鐵電路網(wǎng)絡(luò)的電壓或者電流較大時(shí)，靜導(dǎo)電桿的觸頭杯和動(dòng)導(dǎo)電桿的觸頭杯之間的距離較小，即爬電距離較小，可能會(huì)發(fā)生電擊穿而重燃，導(dǎo)致斷路器對(duì)于高壓電的滅弧性能不足，可靠性較差。

現(xiàn)有技術(shù)2：CN111415849A公開(kāi)了一種操動(dòng)機(jī)構(gòu)及使用該操動(dòng)機(jī)構(gòu)的斷路器，操動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元包括平行設(shè)置的一對(duì)導(dǎo)軌，導(dǎo)軌之間設(shè)有運(yùn)動(dòng)部件，運(yùn)動(dòng)部件和導(dǎo)軌均整體為導(dǎo)體或在其上設(shè)有固定導(dǎo)體，運(yùn)動(dòng)部件與導(dǎo)軌之間導(dǎo)電連接并且運(yùn)動(dòng)部件在導(dǎo)軌之間作相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中和導(dǎo)軌保持導(dǎo)電連接，運(yùn)動(dòng)部件上連接有拉桿，拉桿與斷路器的動(dòng)觸頭傳動(dòng)連接，導(dǎo)軌還連接有能提供相反電流的供電裝置；斷路器包括滅弧室和操動(dòng)機(jī)構(gòu)，滅弧室內(nèi)設(shè)有的動(dòng)觸頭和上述操動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。采用這種操動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠快速進(jìn)行機(jī)械開(kāi)關(guān)的分合閘操作，將該操動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用在高壓直流斷路器中，能夠有效滿足直流輸電工程中對(duì)短路故障快速開(kāi)斷的需要，為直流系統(tǒng)的可靠運(yùn)行提供保障。但該現(xiàn)有技術(shù)主要涉及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)于安全設(shè)備介紹仍然較少；

現(xiàn)有技術(shù)3：CN105790235B公開(kāi)了一種新型的高鐵牽引供電饋線選擇性跳閘系統(tǒng)，高鐵牽引供電系統(tǒng)均采用AT供電模式，利用IEC61850規(guī)約的GOOSE通信功能可實(shí)現(xiàn)裝置間實(shí)時(shí)交互故障信息，將同一牽引供電臂的變電所、AT所、分區(qū)所的饋線保護(hù)裝置和故障測(cè)距裝置納入一個(gè)GOOSE網(wǎng)絡(luò)中。同一供電臂間所有饋線裝置和故障測(cè)距裝置在接觸網(wǎng)故障發(fā)生后交互故障方向判斷信息可實(shí)現(xiàn)變電站饋線保護(hù)的選擇性跳閘，提高牽引供電的可靠性。但該現(xiàn)有技術(shù)主要涉及軟件控制系統(tǒng)較多，對(duì)于安全設(shè)備介紹仍然較少；