[發明專利]一種空調應急通風電源電路系統

在審

• 申請號: 202010910922.1
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112039337A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 劉建;谷翠軍;趙淵;李宇;張大威;李萬生;張星;李松;徐楊非
• 申請（專利權）人: 重慶中車四方所科技有限公司
• 主分類號: H02M3/156
• 分類號: H02M3/156;H02M7/5387;H02M1/44;H02M1/32;H02H9/02;H02H9/04;H02H7/122;H02H3/20;H02H3/24;G08B5/36
• 代理公司: 成都智言知識產權代理有限公司 51282
• 代理人: 濮云杉

本發明屬于空調電源電路領域，具體涉及一種空調應急通風電源電路系統，解決了空調應急通風電源無實時顯示故障窗口，可調性差，不具備自我診斷、自我修復故障的能力和對故障存儲及分析，對風機負載阻尼適應性差，輸出電壓受輸入電壓影響較大，使輸出風力不穩定等問題，一種空調應急通風電源電路系統，本發明包括控制模塊、輸入模塊、輸出模塊和升壓模塊，所述控制模塊包括DSP微型控制板和I/O驅動板，所述I/O驅動板上設置有引腳，所述引腳連接有傳感器。本發明的電源便于觀察空調應急通風電源運轉情況及調節輸出電壓和頻率，便于診斷、分析、處理和存儲故障，便于適應風機負載阻尼和輸入電壓的變化，本發明適用于列車空調應急通風電源緊急供電。

技術領域

本發明屬于空調電源電路領域，具體涉及一種空調應急通風電源電路系統。

背景技術

當列車空調通風機在輔助逆變電源供電故障情況下，為了保證車廂內的通風順暢，需要為空調通風機提供緊急模式下供電，此時應急通風電源能夠接受司機臺的激活開始工作，將列車蓄電池DC110V逆變成三相AC380V交流電源，為通風機緊急供電，保證列車客室的通風換氣。

目前的空調應急通風電源在正常工作時，操作人員無法實時查看逆變器輸出的三相電壓和頻率，需要調節時，可調性差；故障發生時會停機保護，但是缺乏實時顯示故障的窗口，故障不易被實時查看及診斷，尤其對于偶發性的故障不具備實時記錄故障關鍵變量的能力，不利于機器故障數據的積累，無法滿足故障分析和長期的智能運維；不具有自診斷與自修復能力，尤其是在電源出現故障時，一般都會保護停機，等待專業人員現場診斷，缺乏機器的自診斷及執行自修復的能力，造成維護人力成本高；對通風機負載阻尼變化缺乏適應性，負載實際運行時一旦超過電流閾值上限，便會觸發過流停機保護，因此對于負載變化的適應性較差，而空調通風機作為感性負載，啟動電流大，且在運行過程中存在切換風閥狀態的情況，通常風道阻力會存在劇烈變化，當輸入電源在DC 77V-137.5V大范圍波動時，傳統方案的中間升壓級電路模塊控制受到電路及算法的限制，響應不夠快速，也隨輸入發生存在劇烈抖動，進而影響逆變級輸出極AC 380V/50Hz電壓，輸出電壓穩定性差，空調機組的通風效果較差。

發明內容

針對現有技術中空調應急通風電源無實時顯示故障窗口，可調性差；出現故障時，不具備自我診斷、自我修復故障的能力并且對故障不能存儲及分析；對風機負載阻尼適應性差；輸出電壓受輸入電壓影響較大，使輸出通風風力不穩定等問題，本發明提供一種空調應急通風電源電路系統，其目的在于：設計電路，便于觀察空調應急通風電源運轉情況及調節輸出電壓和頻率，便于診斷、分析、處理和存儲故障，有助于適應風機負載阻尼和輸入電壓的變化。

本發明采用的技術方案如下:

一種空調應急通風電源電路系統，包括控制模塊、輸入模塊、輸出模塊和升壓模塊，所述控制模塊包括DSP微型控制板和I/O驅動板，所述I/O驅動板上設置有引腳，所述引腳連接有傳感器，所述傳感器包括第一電流傳感器、第二電流傳感器、第三電流傳感器、第一電壓傳感器和第二電壓傳感器，所述第一電流傳感器和第二電壓傳感器分別與升壓模塊相連，所述第二電流傳感器和第三電流傳感器分別與輸出模塊相連，所述第一電壓傳感器與輸入模塊相連。

采用上述方案，當空調應急通風電源電路中輸入模塊、輸出模塊或者升壓模塊出現故障時，通過傳感器傳遞的信號經過I/O驅動板的處理，傳輸給DSP微型控制板，實現對故障的自我診斷；DSP微型控制板中存儲器對本次故障進行存儲記錄，同時查找本次故障處理方法的程序，并發出處理信號，實現對故障的存儲及修復，若未存儲本次故障處理方法的程序，DSP微型控制板啟動緊急處理程序，并發出信號提醒操作人員哪個部位出現故障需要處理，實現對故障的緊急處理。