[發(fā)明專利]駕駛員座椅調(diào)節(jié)方法及相關(guān)產(chǎn)品

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010910823.3
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112026596B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭富祥
• 申請（專利權(quán)）人: OPPO廣東移動通信有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;H04W4/48
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強(qiáng)

1.一種駕駛員座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于車輛和移動終端組成的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述車輛和所述移動終端通過超寬帶UWB模塊無線通信連接；所述方法包括：

接收所述移動終端發(fā)送的UWB信號，所述UWB信號攜帶車輛解鎖指令，所述車輛解鎖指令用于對 所述車輛進(jìn)行解鎖；

通過所述UWB模塊測量所述車輛與所述移動終端之間的距離；

在所述車輛與所述移動終端之間的距離處于縮小趨勢，并且所述車輛與所述移動終端之間的距離小于第一閾值的情況下，確定所述UWB信號對應(yīng)的第一用戶身份標(biāo)識；

根據(jù)用戶身份標(biāo)識集合到座椅參數(shù)集合的映射確定與所述第一用戶身份標(biāo)識對應(yīng)的第一座椅參數(shù)；

若駕駛員座椅的參數(shù)與所述第一座椅參數(shù)不同，將所述駕駛員座椅的參數(shù)調(diào)整為所述第一座椅參數(shù)；

接收目的地位置信息，根據(jù)所述車輛的當(dāng)前位置信息與所述目的地位置信息生成第一導(dǎo)航路線；

根據(jù)所述第一導(dǎo)航路線的路線長度、擁堵信息、路況信息確定是否調(diào)整所述駕駛員座椅的參數(shù)；

若是，確定所述駕駛員座椅的參數(shù)的調(diào)整時間和調(diào)整幅度，在所述調(diào)整時間依據(jù)所述調(diào)整幅度對所述駕駛員座椅的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；

所述調(diào)整時間包括：檢測到車輛上高速之后，檢測到堵車之后，檢測到路況復(fù)雜之后中的任一種，在檢測到車輛上高速時，所述調(diào)整幅度包括：將座椅的靠背角度調(diào)小；在檢測到堵車時，所述調(diào)整幅度包括：將座椅的靠背角度調(diào)大；在檢測到路況復(fù)雜時，所述調(diào)整幅度包括：調(diào)整座椅高度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述駕駛員座椅的參數(shù)調(diào)整為所述第一座椅參數(shù)之后，所述方法還包括：

在第一用戶對所述駕駛員座椅的參數(shù)進(jìn)行手動調(diào)節(jié)之后，將所述第一座椅參數(shù)更新為所述駕駛員座椅的當(dāng)前參數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述調(diào)整時間依據(jù)所述調(diào)整幅度對所述駕駛員座椅的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整之前，所述方法還包括：

發(fā)出提示信息，所述提示信息用于提醒第一用戶做好駕駛員座椅的參數(shù)被調(diào)整的準(zhǔn)備。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述UWB信號對應(yīng)的第一用戶身份標(biāo)識，包括：

從所述UWB信號中解析出第一密鑰，獲取與所述第一密鑰對應(yīng)的所述第一用戶身份標(biāo)識。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項所述的方法，其特征在于，所述駕駛員座椅的參數(shù)包括駕駛員座椅高度、駕駛員座椅與方向盤之間的距離和駕駛員座椅的靠背角度。

6.一種駕駛員座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述裝置應(yīng)用于車輛和移動終端組成的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述車輛和所述移動終端通過超寬帶UWB模塊無線通信連接；所述裝置包括：

UWB模塊，用于接收所述移動終端發(fā)送的UWB信號，測量所述車輛與所述移動終端之間的距離；所述UWB信號攜帶車輛解鎖指令，所述車輛解鎖指令用于所述車輛對進(jìn)行解鎖；

確定單元，用于在所述車輛與所述移動終端之間的距離處于縮小趨勢，并且所述車輛與所述移動終端之間的距離小于第一閾值的情況下，確定所述UWB信號對應(yīng)的第一用戶身份標(biāo)識，根據(jù)用戶身份標(biāo)識集合到座椅參數(shù)集合的映射確定與所述第一用戶身份標(biāo)識對應(yīng)的第一座椅參數(shù)；

座椅調(diào)節(jié)單元，用于在駕駛員座椅的參數(shù)與所述第一座椅參數(shù)不同的情況下，將所述駕駛員座椅的參數(shù)調(diào)整為所述第一座椅參數(shù)；

處理單元，用于接收目的地位置信息，根據(jù)所述車輛的當(dāng)前位置信息與所述目的地位置信息生成第一導(dǎo)航路線；根據(jù)所述第一導(dǎo)航路線的路線長度、擁堵信息、路況信息確定是否調(diào)整所述駕駛員座椅的參數(shù)；在確定調(diào)整所述駕駛員座椅的參數(shù)的情況下，確定所述駕駛員座椅的參數(shù)的調(diào)整時間和調(diào)整幅度，在所述調(diào)整時間依據(jù)所述調(diào)整幅度對所述駕駛員座椅的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；

所述調(diào)整時間包括：檢測到車輛上高速之后，檢測到堵車之后，檢測到路況復(fù)雜之后中的任一種，在檢測到車輛上高速時，所述調(diào)整幅度包括：將座椅的靠背角度調(diào)小；在檢測到堵車時，所述調(diào)整幅度包括：將座椅的靠背角度調(diào)大；在檢測到路況復(fù)雜時，所述調(diào)整幅度包括：調(diào)整座椅高度。