[發明專利]車輛內低頻聲場的仿真分析方法、平臺及計算機存儲介質

有效

• 申請號: 202010909404.8
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN111814262B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 劉昱;易嘉婧;李志勇
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 張媛

1.一種車輛內低頻聲場的聲學仿真分析方法，其特征在于，所述方法包括：

根據輸入的車輛的三維模型數據建立聲腔幾何模型；

根據輸入的網格尺寸對所述聲腔幾何模型進行網格劃分；

基于通過插值函數輸入的聲學包的聲阻抗參數和車輛內部揚聲器的振膜加速度，利用有限元求解網格劃分后的所述聲腔幾何模型，獲得用于表征車輛內聲品質的目標參數；其中，所述聲學包的聲阻抗參數是通過阻抗管測試獲得的，所述車輛內部揚聲器的振膜加速度是通過激光加速度計測試獲得的，所述目標參數包括聲壓；

獲取測試點的實測聲壓；

比較所述測試點的實測聲壓與所述聲腔幾何模型輸出的所述測試點的測量聲壓是否一致，若不一致，則對輸入的網格尺寸參數、聲學包的聲阻抗參數和車輛內部揚聲器的振膜加速度進行調整，以修正所述聲腔幾何模型；

其中，所述基于通過插值函數輸入的聲學包的聲阻抗參數和車輛內部揚聲器的振膜加速度，利用有限元求解網格劃分后的所述聲腔幾何模型，獲得用于表征車輛內聲品質的目標參數，包括：

通過插值函數對輸入的聲學包的聲阻抗參數和車輛內部揚聲器的振膜加速度進行擬合；

基于擬合后的所述聲學包的聲阻抗參數和所述振膜加速度，利用有限元求解網格劃分后的所述聲腔幾何模型，獲得用于表征車輛內聲品質的目標參數。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述聲學包的聲阻抗參數是通過阻抗管測試多個聲學包樣件獲得的，所述多個聲學包樣件是分別對聲學包的不同厚度位置處進行裁切獲得的。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：

將通過阻抗管測試多個聲學包樣件獲得的測試結果存儲為CSV文件，其中，所述CSV文件包括采用的測試頻率、聲阻抗實部和聲阻抗虛部。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述網格尺寸小于最大測試頻率對應波長的六分之一。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

獲取位置改變后的測試點的實測聲壓，以繼續修正所述聲腔幾何模型。

6.一種車輛內低頻聲場的仿真分析平臺，其特征在于，所述平臺包括處理器以及用于存儲程序的存儲器；當所述程序被所述處理器執行，使得所述處理器實現如權利要求1至5中任一項所述的車輛內低頻聲場的仿真分析方法。

7.一種計算機存儲介質，其特征在于，存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時，實現權利要求1至5中任一項所述的車輛內低頻聲場的仿真分析方法。