[發明專利]一種板材彎曲回彈特性的測試裝置及其測試方法

在審

• 申請號: 202010908364.5
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112345379A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 宋起峰;莊厚川;王鵬;曹廣祥;常悅彤
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01N3/20
• 分類號: G01N3/20;G01N3/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉世純

本發明公開了一種板材彎曲回彈特性的測試裝置及其測試方法，屬于汽車板材性能測試技術領域，該測試裝置包括彎曲回彈試樣、彎曲回彈裝置凸模及彎曲回彈裝置凹模；所述彎曲回彈裝置凸模與彎曲回彈裝置凹模上下配合，試驗時彎曲回彈試樣位于彎曲回彈裝置凸模與彎曲回彈裝置凹模之間。本發明利用該輔助裝置直接在普通拉伸試驗機上對試樣進行彎曲，然后取出試樣，準確測定自由狀態下的彎曲角度，減去模具張開角度，得出該板材的回彈角。利用此方法及裝置能夠精確對比出相同條件下不同性能的板材回彈量，與傳統方法相比不但能夠比較不同材料的回彈性能差別，而且具有數值穩定、對比性強、操作簡便等優點。

技術領域

本發明屬于汽車板材性能測試技術領域，具體涉及一種板材彎曲回彈特性的測試裝置及其測試方法。

背景技術

生產中解決回彈問題主要參考試驗室各鋼種回彈試驗比較結果，利用沖壓工藝經驗及對材料性能的掌握，結合沖壓分析軟件補償回彈。板材彎曲成形后的回彈量的測定、比較一直是行業中難以解決的問題。因為材料的性能不同，變形工藝、模具狀態，摩擦阻力相同，最終得出的回彈量絕對值也各不相同，試驗室回彈試驗目前沒有統一的標準。

通常采用以下兩種方法。一種方法是利用GB232冷彎試驗裝置將樣品彎曲后，撤掉彎曲力，測量材料的張開角度，由于每次試驗時夾棍存在一定位移，所以這種方法只能粗略判斷材料回彈大小，無法測定具體數值；另一種方法是在有固定角度的彎曲模具中進行彎曲試驗。由于凸凹模具底部有一定圓角半徑，且凸凹模圓角半徑相同，試驗時樣品下面沒有與凹模充分接觸，無法體現材料的真實彎曲數值，加載力也不能很好的控制。

發明內容

為了克服現有技術中存在的上述缺陷，本發明提出了一種板材彎曲回彈特性的測試裝置及其測試方法，利用該輔助裝置直接在普通拉伸試驗機上對試樣進行彎曲，然后取出試樣，準確測定自由狀態下的彎曲角度，減去模具張開角度，得出該板材的回彈角。利用此方法及裝置能夠精確對比出相同條件下不同性能的板材回彈量，與傳統方法相比不但能夠比較不同材料的回彈性能差別，而且具有數值穩定、對比性強、操作簡便等優點。

本發明通過如下技術方案實現：

一種板材彎曲回彈特性的測試裝置，包括彎曲回彈試樣1、彎曲回彈裝置凸模2及彎曲回彈裝置凹模3；所述彎曲回彈裝置凸模2與彎曲回彈裝置凹模3上下配合，試驗時彎曲回彈試樣1位于彎曲回彈裝置凸模2與彎曲回彈裝置凹模3之間。

優選地，所述彎曲回彈裝置凸模的凸摸為“V”字型凸摸，所述彎曲回彈裝置凹模的凹槽為“V”字型凹槽，所述凸模與凹模配合。

優選地，彎曲回彈裝置凸模的圓角半徑r₁為1mm、1.5mm、2mm或2.5mm，對應彎曲回彈裝置凹模的圓角半徑r₂分別為2mm、3mm、4mm或5mm。

優選地，彎曲回彈裝置凹模的圓角半徑為彎曲回彈裝置凸模的圓角半徑的2倍。

優選地，所述彎曲回彈裝置凸模的彎曲角度為α＝60°，模具寬度為L₂＝90mm，彎曲斜邊長度L₁≥75mm。

優選地，所述彎曲試樣長度為L₃為100mm～150mm，寬度為L₄為50mm～90mm，試樣厚度范圍0.5mm≤a＜1mm、1mm≤a＜1.5mm、1.5mm≤a＜2mm或2mm≤a＜2.5mm。

本發明還提供了一種板材彎曲回彈特性的測試裝置的測試方法，具體步驟如下：

步驟一：彎曲回彈測試準備；

試驗前將彎曲回彈試樣兩端均勻、水平放置于彎曲回彈裝置凹模上，模具表面及試樣表面均不進行任何潤滑處理；

步驟二：彎曲回彈測試；