[發明專利]一種可回收渣土排水池結構及渣土的排水方法

在審

• 申請號: 202010908212.5
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN111851704A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 李仁平;周基
• 申請（專利權）人: 湖南科技學院
• 主分類號: E03F5/00
• 分類號: E03F5/00;E03F5/04;E03F5/10;E03F5/22;E02D5/28;E02D31/02
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 烏景瑞

本發明公開了一種可回收渣土排水池結構及渣土的排水方法，渣土排水池結構包括排水池及電滲透控制儀；排水池采用鋼管樁連續墻作為排水池的側壁，排水池的內側壁固定有若干豎向排列的塑料排水板，排水池的底板從上向下依次包括柔性透水樹脂砂濾水層、鍍鋅鐵絲網層、蓄排水板層及固化土層；塑料排水板通過蓄排水板層與排水盲溝相連通；排水池側壁的若干鋼管樁挖空作為集水井，集水井與排水盲溝相連通；集水井通過管道與高功率真空泵及抽水機相連。電滲透控制儀的陽極與懸浮于排水池中渣土面上的空心鐵球相連，陰極與鋼管樁連續墻及鍍鋅鐵絲網層相連。本發明設備簡單，可回收重復使用，運營成本低，渣土排水效率高，可大幅降低渣土的外運及處治費用。

技術領域

本發明屬于渣土處理技術領域，特別涉及一種可回收渣土排水池結構及渣土的排水方法。

背景技術

軌道交通建設促進了城市經濟的發展、解決了城市交通擁堵的問題、改善了人民群眾的出行條件，但是也帶來一系列環境和安全問題，其中渣土處理是地鐵建設過程中所面臨的最突出問題。

研究表明，盾構渣土經過脫水處理后至少可以節約44%的處治費用。

目前國內已經研發了許多類型的脫水處理設備，如板框壓濾機、帶式壓濾機、臥螺離心機、真空帶式壓濾機、轉筒烘干機、紅外線干燥器等，利用這些設備處理渣土有一定效果，但也存在許多問題：

1、投資成本高，離心機和壓濾機都屬于大型設備，初期投資成本以及運營費用高；

2、設備占地面積大，盾構施工始發位置和出渣口一般都設置在地鐵車站，而地鐵車站一般都位于道路交叉口附近，施工場地空間有限，通常沒有空間用于放置整套設備；

3、處理效率低，即便采用1000m²的壓濾機，每小時也只能處理十幾方干土，而盾構機正常施工時，每半小時即可掘進一環，產生渣土量達60m³，因此采用壓濾機處理時，會產生大量的渣土積壓。

總之，現有的渣土脫水技術處理效率低，現場處理成本高，而積壓渣土的外運速度已經成為制約盾構工程建設速度的重要因素。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種結構簡單、緊湊，占地面積小、成本低，且對渣土脫水處理效率高，對環境低影響，使用設備可回收并重復使用的可回收渣土排水池結構及渣土的排水方法。

本發明采用的技術方案是：一種可回收渣土排水池結構，包括排水池及電滲透控制儀；

所述的排水池采用鋼管樁連續墻作為排水池的側壁，排水池的內側壁上固定有若干豎向排列的塑料排水板，所述排水池的底板從上向下依次包括柔性樹脂砂濾水層、鍍鋅鐵絲網層、蓄排水板層及固化土層；固化土層上部設有與蓄排水板相互連通的排水盲溝。

排水池側壁的若干鋼管樁挖空，作為集水井，集水井側壁上設有通水孔，通水孔使得集水井與排水盲溝相連通；集水井通過管道連接真空泵及抽水機；

所述的電滲透控制儀的陽極與懸浮于排水池中心區域渣土面上的空心鐵球相連，而陰極與鋼管樁連續墻及鍍鋅鐵絲網層相連。

上述的可回收渣土排水池結構中，所述的柔性樹脂砂濾水層澆筑或拼鋪而成，其厚度為0.5-2.0cm；鍍鋅鐵絲網層與排水池側壁的鋼管樁電連接；塑料排水板上端低于排水池頂面3-5cm，下端固定于柔性樹脂砂濾水層與鍍鋅鐵絲網層之間；排水盲溝中設有透水管。

上述的可回收渣土排水池結構中，包括兩個長方形排水池，兩個長方形的排水池共用一側壁；所述的排水池的四個角處的鋼管樁挖空，作為集水井，所述集水井的深度大于排水池的深度；集水井的頂部有密封蓋，密封蓋頂部澆筑固化土，集水井內還有抽氣管和抽水管，抽氣管和抽水管上端穿過密封蓋與真空泵和抽水機相連接。