[發明專利]新型彎管結構

在審

• 申請號: 202010908168.8
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112093485A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 楊衛平;劉洛航;劉仁鑫;鄧凱熠
• 申請（專利權）人: 江西農業大學
• 主分類號: B65G53/52
• 分類號: B65G53/52
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 陳強

本發明提供一種能夠減輕彎管磨損程度的新型彎管結構，包括具有進口端和出口端并呈彎曲狀態的彎管主體；彎管主體的彎曲部上設有輔助氣體管，輔助氣體管由彎曲部連通于彎管主體內部，所述輔助氣體管內沖入高壓氣體并由彎曲部進入彎管主體內，且由輔助氣體管進入彎管主體內的高壓氣體與物料行進方向同向；本設計利用所述輔助氣體管向彎管主體內送高速空氣，高速空氣在彎管內壁面附近形成空氣墊，空氣墊能減少物料沖擊彎管壁面，使得新型彎管磨損減小、使用壽命長，具有輸送效率高、輸送距離長和物料破損率低等優點。

技術領域

本發明涉及管道技術領域，尤其涉及一種新型彎管結構。

背景技術

在氣固兩相輸送系統中，輸送物料需借助管道傳輸，但由于輸送距離長，輸送海拔高，往往需要轉變輸送的方向，則需要使用不同方向的彎管。在管道輸送物料時，物料在彎管處流向突然改變，容易對彎管內壁產生較大壓力，存在管壁磨損等情況。

然而，現有的彎管沒有采取有效的抗磨損措施，在氣固兩相輸送系統中，彎管仍是管道磨損比較嚴重的部件之一。因此，有必要提供一種新型彎管結構，新型彎管能夠避免彎管受到物料沖擊而損壞。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種能夠減輕彎管磨損程度的新型彎管結構。

為了實現本發明的目的，本發明所采用的技術方案為：

設計一種新型彎管結構，包括具有進口端和出口端并呈彎曲狀態的彎管主體；彎管主體的彎曲部上設有輔助氣體管，輔助氣體管由彎曲部連通于彎管主體內部，所述輔助氣體管內沖入高壓氣體并由彎曲部進入彎管主體內，且由輔助氣體管進入彎管主體內的高壓氣體與物料行進方向同向。

所述輔助氣體管的軸向與彎管主體出口端部的管體軸向呈夾角θ設置。

所述夾角θ為15°-60°。

所述輔助氣體管的截面呈月牙形結構。

所述彎管主體內壁由進口端、彎曲部至出口端平滑過渡。

所述彎管主體的出口端和進口端上分別連接有法蘭。

本發明的有益效果在于：

本發明相對現有技術，在彎曲部設置輔助氣體管，高速空氣通過輔助氣體管進入彎管主體內利用高速空氣形成的空氣墊，以此影響物料的運動軌跡，避免物料沖擊彎管同一位置，減少物料和彎管側壁面的直接沖撞，從而減少彎管的磨損，延長彎管的使用壽命，具有輸送效率高、輸送距離長和物料破損率低等優點。

附圖說明

圖1為本發明的新型彎管結構的主要結構示意圖；

圖2為本發明的新型彎管結構的剖視結構示意圖；

圖3為本發明中的輔助氣體管結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

實施例1：一種新型彎管結構，參見圖1至圖3。

包括具有進口端2和出口端4并呈彎曲狀態的彎管主體；彎管主體的彎曲部3上設有輔助氣體管5，輔助氣體管5由彎曲部3連通于彎管主體內部，所述輔助氣體管5內沖入高壓氣體并由彎曲部3進入彎管主體內，且由輔助氣體管5進入彎管主體內的高壓氣體與物料行進方向同向。

進一步的，所述輔助氣體管5的軸向與彎管主體出口端4的管體軸向呈夾角θ設置，夾角θ為15°-60°，所述輔助氣體管5的截面呈月牙形結構，月牙形的凹形口朝彎管方向，高速空氣經過輔助氣體管5通入彎管主體內，并在彎管主體內內壁面附近形成空氣墊，此設計減少物料直接沖擊彎管外側內壁面，減小彎管磨損，同時也減少物料破損。