[發明專利]汽車輪轂軸承外法蘭軸向溝位測量裝置

有效

• 申請號: 202010907618.1
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN111947612B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 包治全;王大平
• 申請（專利權）人: 重慶長江軸承股份有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專利代理事務所(普通合伙) 50241
• 代理人: 方洪

1.一種汽車輪轂軸承外法蘭軸向溝位測量裝置，其特征在于：包括支撐系統，該支撐系統的上端連接有測量上部，該測量上部能夠沿所述支撐系統上下活動，在所述支撐系統的下端設有測量下部，輪轂軸承外法蘭置于該測量下部上，且該測量下部位于所述測量上部的正下方位置；

所述支撐系統包括下底板(11)，該下底板(11)上沿豎直方向設有立板(12)，該立板(12)的上端設有驅動氣缸(14)，該驅動氣缸(14)沿豎直方向設置，且所述驅動氣缸(14)的活動端與所述測量上部連接；

所述測量下部包括連接在所述下底板(11)上的電機座(6)，該電機座(6)上連接有軸承軸(61)，該軸承軸(61)上套設有滾動軸承(74)，該滾動軸承(74)的外圈上套設有從動齒輪(73)，該從動齒輪(73)與主動齒輪(72)相嚙合，該主動齒輪(72)由電機(71)驅動；

在所述從動齒輪(73)的上端面上連接有軸承上壓板(75)，該軸承上壓板(75)上靠近其外周的位置連接有限位板(76)，所述軸承上壓板(75)還通過上頂壓簧(79)與限位座(77)連接，該上頂壓簧(79)的上端與該限位座(77)抵接，其下端與所述軸承上壓板(75)抵接，該限位座(77)的上端面上連接有定位盤(78)，所述限位座(77)的外圈與所述限位板(76)的內圈相接觸，且該限位座(77)的上端面能夠抵在所述限位板(76)的上端拐角處；

在所述軸承軸(61)的上端連接有下內圈定位座(62)，該下內圈定位座(62)上浮動套設有下保持架(64)，所述下內圈定位座(62)上端連接有下內圈壓板(67)，該下內圈壓板(67)與下內圈定位座(62)之間抵接有下測量內圈(66)，所述下保持架(64)、下測量內圈(66)和下內圈壓板(67)之間活動設置有下測量鋼球(68)。

2.根據權利要求1所述的汽車輪轂軸承外法蘭軸向溝位測量裝置，其特征在于：在所述立板(12)上朝向所述測量上部的一側沿豎直方向設有直線導軌(16)，所述測量上部通過滑塊滑動連接在該直線導軌(16)上。

3.根據權利要求2所述的汽車輪轂軸承外法蘭軸向溝位測量裝置，其特征在于：所述測量上部包括與所述驅動氣缸(14)的活動端連接的支撐板(2)，該支撐板(2)上設有上彈簧座(3)，該上彈簧座(3)上沿豎直方向活動穿設有測量座(31)，該測量座(31)的上端連接有測頭固定塊(32)，該測頭固定塊(32)上連接位移傳感器(33)，所述測量座(31)的下端連接有上內圈固定座(4)，該上內圈固定座(4)的上端面與所述上彈簧座(3)的下端面之間通過壓簧(5)連接，所述上內圈固定座(4)上浮動套設有上保持架(45)，在所述上內圈固定座(4)的下端面連接有上內圈壓板(48)，所述上內圈固定座(4)和上內圈壓板(48)之間抵接有上測量內圈(47)，在所述上保持架(45)、上測量內圈(47)和上內圈壓板(48)之間活動設有上測量鋼球(49)；

在所述測量座(31)、上內圈固定座(4)和上內圈壓板(48)的中心孔內沿豎直方向活動穿設有測頭，該測頭的下端伸出所述上內圈壓板(48)，其上端與所述位移傳感器(33)上的傳感頭相接觸，所述測量座(31)與測頭固定塊(32)之間形成第一凹腔(35)，該第一凹腔(35)內設有第一彈簧(36)，該第一彈簧(36)的上端抵接在所述測頭固定塊(32)下端面上，其下端抵接在所述測頭上。

4.根據權利要求3所述的汽車輪轂軸承外法蘭軸向溝位測量裝置，其特征在于：所述測頭包括上測頭(34)和下測頭(43)，該上測頭(34)活動穿設在所述測量座(31)上，該下測頭(43)活動穿設在所述上內圈固定座(4)和上內圈壓板(48)上，且所述下測頭(43)的上端伸入所述測量座(31)的中心孔后與所述上測頭(34)的下端相抵。

5.根據權利要求4所述的汽車輪轂軸承外法蘭軸向溝位測量裝置，其特征在于：所述上內圈固定座(4)的上端與所述測量座(31)的下端面之間圍成第二凹腔(41)，該第二凹腔(41)內安裝有第二彈簧(42)，該第二彈簧(42)的上端抵接在所述測量座(31)的下端面上，其下端抵接在所述下測頭(43)上。