[發(fā)明專利]一種液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010907000.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN112065991A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊偉龍;尹良杰;李向兵;唐燕旺;潘道勇;王威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/34
• 分類號(hào): F16H63/34;G01M13/02
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 魏潤潔

1.一種液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，包括：

安裝座，用以供自動(dòng)變速箱安裝；

扭矩傳感器，設(shè)于所述安裝座，所述扭矩傳感器的一端用以連接自動(dòng)變速箱的輸入軸；

液壓驅(qū)動(dòng)裝置，包括液壓馬達(dá)以及供油系統(tǒng)，所述液壓馬達(dá)的輸出軸用以與所述扭矩傳感器的另一端相連接，所述供油系統(tǒng)包括油箱、進(jìn)油管及回油管，所述進(jìn)油管的兩端分別連接所述油箱及所述液壓馬達(dá)，且具有供油液自所述油箱經(jīng)所述進(jìn)油管進(jìn)入所述液壓馬達(dá)以驅(qū)動(dòng)所述液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)的第一狀態(tài)，所述回油管的兩端分別連接所述油箱及所述液壓馬達(dá)，且具有供油液自所述油箱經(jīng)所述回油管進(jìn)入所述液壓馬達(dá)以驅(qū)動(dòng)所述液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)的第二狀態(tài)；以及，

電磁換向閥，設(shè)于所述進(jìn)油管或者所述回油管，以使得所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置在所述第一狀態(tài)及所述第二狀態(tài)之間相切換。

2.如權(quán)利要求1所述的液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置還包括比例溢流閥，所述比例溢流閥設(shè)于所述進(jìn)油管或者所述回油管以使得所述液壓馬達(dá)的過油流量可調(diào)節(jié)。

3.如權(quán)利要求2所述的液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置還包括油泵，所述油泵連通所述比例溢流閥，以為所述進(jìn)油管或者所述回油管吸取液壓油。

4.如權(quán)利要求3所述的液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接所述油泵，以為所述油泵提供動(dòng)力。

5.如權(quán)利要求3所述的液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述油泵具有從所述油箱吸油至所述例溢流閥的第三狀態(tài)和從所述例溢流閥吸油至所述油箱的第四狀態(tài)，所述電磁換向閥與所述油泵電連接，以在切換所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置的狀態(tài)時(shí)對(duì)應(yīng)切換所述油泵的第三狀態(tài)和第四狀態(tài)。

6.如權(quán)利要求1所述的液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述扭矩傳感器的兩端分別通過一聯(lián)軸器連接所述液壓馬達(dá)的輸出軸和所述自動(dòng)變速箱的輸入軸。

7.如權(quán)利要求6所述的液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述安裝座設(shè)置有夾持組件，所述夾持組件用以夾持所述扭矩傳感器。

8.如權(quán)利要求1所述的液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架還包括減速器，所述減速器兩端分別連接所述液壓馬達(dá)的輸出軸和所述扭矩傳感器。

9.如權(quán)利要求1所述的液壓式電子駐車試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述安裝座設(shè)置有凹槽，所述凹槽用以供人手持。