[發明專利]車門的按鈕保持結構

在審

• 申請號: 202010906823.6
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN113530380A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 高木正晴;梅津智
• 申請（專利權）人: 株式會社安成
• 主分類號: E05B85/08
• 分類號: E05B85/08
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

本發明提供一種能夠抑制對指示器按鈕造成損傷的車門的按鈕保持結構。車門(8)的按鈕保持結構(1)設置于在車門內飾(80)貫穿設置的按鈕插通孔(87)，在從下方插入按鈕插通孔(87)的呈向上的凸形狀的指示器按鈕(7)上升以及下降時引導指示器按鈕(7)。按鈕保持結構(1)具備：引導部(30、230)，其上下引導指示器按鈕(7)；以及導入部(40、240)，其設置于比引導部(30、230)靠下方的位置，并將指示器按鈕(7)導向引導部(30、230)。導入部(40、240)包括導入曲面(40A)，該導入曲面(40A)是繞按鈕插通孔(87)的軸心(X1)包圍指示器按鈕(7)且向下呈倒錐形狀擴展的曲面。

技術領域

本發明涉及車門的按鈕保持結構。

背景技術

在日本特開2003-227251號公報中公開了以往的車門的按鈕保持結構的一個例子。該按鈕保持結構設置于在車門內飾貫穿設置的按鈕插通孔。該按鈕保持結構在從下方插入按鈕插通孔的呈向上的凸形狀的指示器按鈕上升以及下降時引導指示器按鈕。

該按鈕保持結構具備引導部以及導入部。引導部包括嵌入按鈕插通孔的切邊環。引導部通過切邊環來上下引導指示器按鈕。導入部包括與車門內飾一體形成的多個肋，并設置于比引導部靠下方的位置。各肋的內側邊朝向引導部的切邊環傾斜。

在將指示器按鈕插入按鈕插通孔時，導入部通過各肋的內側邊，而將指示器按鈕導向引導部的切邊環。

但是，在上述以往的車門的按鈕保持結構中，在將指示器按鈕插入按鈕插通孔時，各肋的內側邊局部地按壓指示器按鈕，因此存在容易對指示器按鈕造成損傷這樣的問題。

發明內容

因此，提供一種能夠抑制對指示器按鈕造成損傷的車門的按鈕保持結構是本示范的非限定的一個課題。該課題通過技術方案1的示范來達成。本示范的進一步的發展方式被記述于從屬技術方案。

本示范的車門的按鈕保持結構設置于在車門內飾貫穿設置的按鈕插通孔，并在從下方插入所述按鈕插通孔的呈向上的凸形狀的指示器按鈕上升以及下降時引導所述指示器按鈕，其中，

所述車門的按鈕保持結構具備：

引導部，其上下引導所述指示器按鈕；以及

導入部，其設置于比所述引導部靠下方的位置，并將所述指示器按鈕導向所述引導部，

所述導入部包括導入曲面，所述導入曲面是繞所述按鈕插通孔的軸心包圍所述指示器按鈕且向下呈倒錐形狀擴展的曲面。

在本示范的車門的按鈕保持結構中，在將指示器按鈕插入按鈕插通孔時，導入部通過導入曲面而將指示器按鈕導向引導部。此時，導入曲面以面的方式與指示器按鈕抵接，因此能夠抑制對指示器按鈕的局部按壓。

因此，在本示范的車門的按鈕保持結構中，能夠抑制對指示器按鈕造成損傷。其結果是，該按鈕保持結構中，能夠抑制車室內的美觀的降低。

在本示范的另一方式中，優選的是，導入曲面在繞軸心超過180°的范圍內包圍指示器按鈕。在該情況下，導入曲面以較大的面的方式與指示器按鈕抵接，因此能夠進一步抑制對指示器按鈕的局部按壓。

在本示范的另一方式中，優選的是，引導部以及導入部一體地形成于車門內飾。在該情況下，能夠簡化將車門的按鈕保持結構組裝于車門內飾的工作。

在本示范的另一方式中，優選的是，引導部以及導入部一體地固定于車門內飾。在該情況下，能夠簡化將車門的按鈕保持結構組裝于車門內飾的作業。

優選的是，本示范的車門的按鈕保持結構包括：第一構件，其形成有引導部及導入部，并從下方與車門內飾抵接；以及第二構件，其從上方與車門內飾抵接而與第一構件一起夾持車門內飾，并覆蓋按鈕插通孔的外周緣。在該情況下，能夠簡化第一構件以及第二構件，并且能夠簡化車門內飾中的按鈕插通孔的周邊的形狀。