[發明專利]一種新型輕量化高速動車組外風擋結構

在審

• 申請號: 202010906793.9
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112046520A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 劉青波;李博;于慶斌;鄒連龍
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;B61D17/22
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種新型輕量化高速動車組外風擋結構，包括風擋框、環形橡膠板，中間框、彈簧吊掛裝置，所述風擋框和中間框是形狀與端墻外輪廓一致的鋁型材框，所述風擋框固定密封連接在兩個相鄰車體間的兩個端墻四周，風擋框之間設置中間框，所述環形橡膠板是一體成型的環形“幾”字形橡膠板，所述環形橡膠板“幾”字形一側與風擋框內側固定密封連接，另一側與中間框內側固定密封連接，“幾”字形上側朝向車體外側，所述中間框與風擋框在車體側面位置設置彈簧吊掛裝置，將中間框吊掛在風擋框上。外風擋為密封結構，外風擋內外的壓差小，不會出現動車組高速運行時車端外風擋外翻、撕裂以及內風擋抖動等問題，環形橡膠板結構可以減輕外風擋重量。

技術領域

本發明屬于軌道車輛車端系統技術領域，尤其是涉及一種新型輕量化高速動車組外風擋結構。

背景技術

高速動車組為考慮空氣動力學性能，減少空氣運行阻力，車端一般設有外風擋相應結構，目前高速動車組外風擋采用壓縮式非密封橡膠外風擋，外風擋采用膠囊結構，重量較重，隔聲效果較差，由于為非密封結構，車輛高速運行時，外風擋內側存在由內向外的壓差，車速增加壓差值增大，當速度達到一定時，壓差導致車體連接處外風擋膠囊外翻，并持續大幅度振動，導致外風擋破損或撕裂。內外風擋之間空腔內壓力波動加劇，當空腔空氣內的主頻與內風擋振動頻率接近時，內風擋產生受迫振動，從而引起內風擋的相應抖動，影響乘客乘坐舒適性。

發明內容

本發明目的是提供一種新型輕量化高速動車組外風擋結構，通過在兩個車體端墻間設置鋁合金型材和橡膠板密封連接構成的密封外風擋，解決高速動車組車端外風擋外翻、撕裂以及內風擋抖動等問題，提高乘坐舒適性，并減輕外風擋重量。

為實現上述發明目的，本發明提供一種新型輕量化高速動車組外風擋結構，其特征在于：包括兩個風擋框、環形橡膠板，中間框、彈簧吊掛裝置，所述風擋框和中間框是形狀與端墻外輪廓一致的鋁型材框，所述兩個風擋框分別固定密封連接在兩個相鄰車體間的兩個端墻四周，風擋框之間設置中間框，所述環形橡膠板是一體成型的環形“幾”字形橡膠板，所述環形橡膠板“幾”字形一側與風擋框內側固定密封連接，另一側與中間框內側固定密封連接，“幾”字形上側朝向車體外側，所述中間框與風擋框在車體側面位置設置彈簧吊掛裝置，將中間框吊掛在風擋框上。外風擋為密封結構，外風擋內外的壓差小，不會出現動車組高速運行時車端外風擋外翻、撕裂以及內風擋抖動等問題，環形橡膠板結構可以減輕外風擋重量。

所述彈簧吊掛裝置包括拉環固定座、吊掛彈簧，所述吊掛彈簧一端連接在中間框的拉環固定座上，另一端吊掛在風擋框的拉環固定座上，中間框兩側的吊掛彈簧對稱布置，防止外風擋中間框下垂和保持中間位置，同時減輕高速運行時風擋晃動。

所述環形橡膠板的“幾”字形上側為內凹的弧面結構，空氣沿著外風擋表面流動，大大提高車端空氣動力學性能。

所述風擋框為方形鋁型材，風擋框的外部形狀和大小與端墻外輪廓相同，風擋框外側靠近環形橡膠板的一個角設置為內傾倒角結構，倒角內側與橡膠板外表面平齊，風擋框平滑過渡到環形橡膠板，減小氣流擾動，提高車端空氣動力學性能。

風擋框內側設置滑槽，環形橡膠板通過設置在滑槽內的螺栓固定連接風擋框，安裝方便快捷。

本發明的目的是提供一種新型輕量化外風擋結構，通過在兩個車體端墻間設置鋁合金型材和環形橡膠板密封連接構成的密封外風擋，使外風擋內外側存在較小的壓力差，不會出現動車組高速運行時車端外風擋外翻、撕裂以及內風擋抖動等問題，內風擋和外風擋之間壓力波動小，內風擋不會產生抖動，提高車體端部乘坐舒適性，并且環形橡膠板結構和以前的膠囊結構相比可以減輕車體重量。

附圖說明

圖1為本發明外風擋結構示意圖；

圖2為本發明外風擋正視圖；

圖3為本發明外風擋側視圖；

圖4為本發明外風擋剖面圖；