[發明專利]一種涂料縮孔的檢測方法

在審

• 申請號: 202010906647.6
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN114113553A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 唐博男;苗維峰
• 申請（專利權）人: 廊坊立邦涂料有限公司
• 主分類號: G01N33/32
• 分類號: G01N33/32
• 代理公司: 上海簡克律師事務所 31417
• 代理人: 陳酩

本發明公開了一種涂料縮孔的檢測方法，所述檢測方法包括預處理步驟、涂裝步驟和評判步驟，所述預處理步驟包括板材預處理步驟、噴涂環境準備步驟和油漆準備步驟；其中，在所述板材預處理步驟中，以醇溶液對板材的表面及邊沿進行擦拭；在所述噴涂環境準備步驟中，使噴涂環境及烘干環境均為無塵環境；在所述涂裝步驟中，以一定的涂裝參數對經所述板材預處理步驟處理的板材進行涂裝；所述涂裝參數包括成型空氣流量。

技術領域

本發明涉及涂料生產領域，尤其涉及一種涂料縮孔的檢測方法。

背景技術

涂料縮孔是涂料施工過程中常見的問題，會導致漆膜表面出現缺陷、影響光澤和耐沾污性，使其美觀性打折,更嚴重的是影響涂膜的防水滲透功能，降低涂膜的密封性，水及鹽類進出涂膜變得更容易，涂膜通透性加強，最終會導致涂膜變色、起泡、加速老化、甚至脫落等。

對于汽車漆縮孔產生原因大致可以分為2類，一類是漆霧干擾，濕膜溶性不良；另一類是外來污染物，導致表面張力差，形成縮孔。

目前，原成品縮孔檢測流程為使用LACTEC整車噴房噴涂8張縮孔性漆膜外觀A3大板，包含4張平面流平(清漆噴涂完畢后于流平箱平放進行流平)和4張立面流平(清漆噴涂完畢后于流平箱與水平面呈90度角垂直進行流平)。涂裝參數請見表1。

表1.LACTEC縮孔性機噴參數如下：

上述檢測方法長期以來一直作為標準方法對該供貨產品進行最終檢測。然而，由于近期較長一階段時間內發現現場連續多次發生縮孔。使用原有方法進行檢測現場缺陷樣品，無法重現現場縮孔現象，例如，現場表現整車15個縮孔，但是實驗室使用原有技術模擬噴涂顯示為0。該問題顯現出現有技術中上述檢測方法與現場匹配性較差，無法達到應有的檢驗需求效果。

因此，有必要對提出一種新的檢測方法，以針對實驗室檢測與現場匹配性差的問題。

發明內容

本發明實施例提供了一種涂料縮孔的檢測方法，通過合理的步驟及各步驟的標準化條件設置，提高噴涂后油漆堆積成膜及流平趨勢，通過設備參數變更(例如，提高轉速，降低流量，降低膜厚，低溫低濕)來擴展產品檢測能力。本發明所述的檢測方法解決了實驗室無法模擬現場縮孔缺陷的問題，為提高產品質量，優化檢測技術手段，提供了一種新有效方法。

根據本發明的一方面，提供一種涂料縮孔的檢測方法，所述檢測方法包括預處理步驟、涂裝步驟和評判步驟，所述預處理步驟包括板材預處理步驟、噴涂環境準備步驟和油漆準備步驟；其中，在所述板材預處理步驟中，以醇溶液對板材的表面及邊沿進行擦拭；在所述噴涂環境準備步驟中，使噴涂環境及烘干環境均為無塵環境；在所述涂裝步驟中，以一定的涂裝參數對經所述板材預處理步驟處理的板材進行涂裝；所述涂裝參數包括成型空氣流量。

在一些實施例中，所述醇溶液為乙醇或異丙醇。

在一些實施例中，所述噴涂環境的環境溫度為16～20℃。更為優選地，所述噴涂環境的環境溫度為17～19℃。

在一些實施例中，所述成型空氣流量為200NL/min～380NL/min。

在一些實施例中，所述涂裝參數還包括旋杯轉速、吐出量、槍距、槍速、電壓和旋杯直徑。

在一些實施例中，所述旋杯直徑為70～80mm，旋杯轉速為4000～5000rpm，所述吐出量為200～300cc/min，所述槍距為280～320mm，所述槍速為500～700mm/s，電壓為70～90kv。

在一些實施例中，所述旋杯直徑為70～80mm范圍內的任意數值，例如但不限于71mm、72mm、73mm、74mm、75mm、76mm、77mm、78mm、79mm、80mm。