[發明專利]一種車輛前端結構子系統評價試驗系統及方法

有效

• 申請號: 202010906075.1
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN111855234B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張順;王恒;謝瀟;夏俊鵬;李華香
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王杰

1.一種車輛前端結構子系統評價試驗系統，其特征在于，包括剛性壁障、安裝于所述剛性壁障上的若干組子系統試驗設備、試驗臺車；

所述剛性壁障固定不動，剛性壁障上安裝有第一數據采集設備；

每組子系統試驗設備包括工裝支架、力-彎矩傳感器、連接件、試驗樣件和應變片；所述工裝支架固定安裝于所述剛性壁障上，所述試驗樣件為車輛前端結構，試驗樣件與力-彎矩傳感器通過所述連接件固定連接后一起固定安裝于所述工裝支架上，所述應變片固定安裝于所述試驗樣件上；所述力-彎矩傳感器與應變片分別與所述第一數據采集設備信號連接；當所述子系統試驗設備為一組時，所述試驗樣件為車輛前端結構中的一種，所述連接件與試驗樣件相適配；當所述子系統試驗設備有多組時，每組中的試驗樣件為不同的車輛前端結構，連接件與該組試驗樣件相適配；

所述試驗臺車用于實現對所述試驗樣件的沖擊過程，試驗臺車上安裝有加速度傳感器和第二數據采集設備，所述加速度傳感器與所述第二數據采集設備信號連接。

2.根據權利要求1所述的車輛前端結構子系統評價試驗系統，其特征在于，所述連接件位于力-彎矩傳感器與試驗樣件之間，力-彎矩傳感器位于靠近工裝支架的一側，試驗樣件位于靠近試驗臺車一側。

3.根據權利要求1所述的車輛前端結構子系統評價試驗系統，其特征在于，所述工裝支架的離地間隙根據車型設計中相應試驗樣件的離地間隙進行設定。

4.根據權利要求1所述的車輛前端結構子系統評價試驗系統，其特征在于，所述剛性壁障為墻壁。

5.一種車輛前端結構子系統評價試驗方法，其特征在于，該方法采用權利要求1-4任一項所述的試驗系統進行，包括以下步驟：

S1、根據項目或者研究明確試驗目的；

S2、根據試驗目的選擇試驗樣件進行加工，并根據試驗樣件連接面特征設計和加工試驗樣件與力-彎矩傳感器之間的連接件；

S3、在試驗準備階段分別完成試驗臺車準備、試驗樣件準備和數據采集設備準備；

S4、試驗準備完畢后根據結構的承載和吸能指標計算試驗速度，給試驗臺車提供相應速度并撞在零部件上，進行沖擊試驗；

S5、完成沖擊試驗后對數據采集設備采集的數據以及試驗后試驗樣件的狀態進行處理和分析；

S6、對零部件承載和吸能特性進行評估。

6.根據權利要求5所述的車輛前端結構子系統評價試驗方法，其特征在于，步驟3具體包括：

S3.1試驗臺車準備和第二數據采集設備準備：首先在選定的合理位置安置加速度傳感器和第二數據采集設備；然后根據試驗要求對試驗臺車進行質量和軸荷標定，使其滿足試驗要求；

S3.2試驗樣件準備和第一數據采集設備準備：將試驗樣件與力-彎矩傳感器通過連接件進行連接；根據車型設計中設定的離地間隙將工裝支架安裝到剛性壁障；然后將試驗樣件與力-彎矩傳感器組合安裝到工裝支架上；根據試驗需求在試驗樣件上貼應變片；力-彎矩傳感器和應變片配置獨立的線束和第一數據采集設備，第一數據采集設備固定于剛性壁障或放置于安全位置。