[發明專利]一種高速路服務區高氨氮廢水處理裝置及方法

在審

• 申請號: 202010905128.8
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN111960620A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 汪君暉;姚海軍;陳珣;盤章俊;梁倫碩;陳明翠;屈紅
• 申請（專利權）人: 重慶耐德環境技術有限公司
• 主分類號: C02F9/14
• 分類號: C02F9/14;C02F101/30;C02F101/16;C02F101/10
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 馮瑛琪

本發明提供了一種高速路服務區高氨氮廢水處理裝置及方法，其中處理裝置包括順次聯通的化糞池、格柵池、調節池和一體化污水處理設備，所述一體化污水處理設備包括順次聯通的缺氧區、好氧區、膜區和清水箱，其中所述缺氧區和好氧區之間設有移動隔板，所述移動隔板在驅動裝置的驅動下朝向所述缺氧區或好氧區移動。該設備顛覆傳統活性污泥為了完成脫氮除磷而必須設置的獨立缺氧、好氧環境狀態。較常規技術設備容積小、占地面積小、運行維護簡單，可適用于高速路服務區、畜禽養殖等高氨氮、低碳氮比污水的治理。

技術領域

本發明屬于廢水處理技術領域，具體涉及一種高速路服務區高氨氮廢水處理裝置及方法。

背景技術

高速服務區作為國家交通的重要組成部分，在帶給大家出行方便的同時，每年會產生大量廢水，廢水來源主要為服務區餐飲、洗滌、加油站、廁所等。而且服務區一般較分散且遠離城鎮區域，且產生的廢水氨氮濃度較高，給廢水處理設施的建設以及運營管理帶來一定困難，如果不經處理就地排放，易對公路沿線居民的飲用水及農灌水等造成污染，進而導致突發環境事故與敏感的社會事件，因此妥善處理高速服務區的廢水已經成為公路運營過程中的重要環節。

目前應用比較廣泛的處理技術包括地埋式一體生化處理設備、A/O工藝、SBR法、MBR膜生物反應器、人工濕地處理工藝等。但由于沒有針對高速公路服務區廢水特點開展相應的研究與優化，導致在出水水質、運營成本、管理控制等方面都存在較多問題，影響了操作人員使用的積極性和廢水的處理效率。高速路服務區廢水氨氮含量極高(平均濃度＞100mg/L)，為常規生活廢水的2～4倍，碳氮比低于2，處理難度大，另外服務區較分散，易受節假日影響，水量波動大。現有處理技術由于活性污泥中傳統功能微生物面對高氨氮、低碳比廢水時存在耐受性差、活性低、長效性差和降解率低的瓶頸，導致廢水處理效果無法達到要求。且傳統污水處理生化工藝為了實現脫氮除磷，均需有相對獨立的厭氧、缺氧、好氧狀態的設置，導致占地面積大、工藝復雜，運行維護繁瑣。

發明內容

針對以上現有技術存在的問題，本發明旨在提供一種解決高速路服務區高氨氮廢水的處理方法和一種結合高效微生物菌劑的新型一體化污水處理裝置，該設備顛覆傳統活性污泥為了完成脫氮除磷而必須設置的獨立缺氧、好氧環境狀態。較常規技術設備容積小、占地面積小、運行維護簡單，可適用于高速路服務區、畜禽養殖等高氨氮、低碳氮比污水的治理。

為了實現上述目的，本發明所采取的技術方案是：一種高速路服務區高氨氮廢水處理裝置，包括順次聯通的化糞池、格柵池、調節池和一體化污水處理設備，所述一體化污水處理設備包括順次聯通的缺氧區、好氧區、膜區和清水箱，其中所述缺氧區和好氧區設置在同一個水池中，且二者之間使用移動隔板進行分隔，所述移動隔板在驅動裝置的驅動下朝向所述缺氧區或好氧區移動，從而調節所述缺氧區和好氧區之間的相對容積。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以有如下進一步的具體選擇或優化選擇。

具體的，所述驅動裝置包括連接塊、固定螺母、螺旋絲桿和防水電機，所述連接塊設置在所述移動隔板位于所述好氧區的一側，所述固定螺母固定在好氧區的側壁上并靠近所述連接塊，所述螺旋絲桿一端可轉動的設置在所述連接塊中，另一端與防水電機傳動連接，所述固定螺母套設在所述螺旋絲桿中部且與其螺紋連接，所述防水電機驅動所述螺旋絲桿轉動，使得所述移動隔板在所述螺旋絲桿的帶動下朝向所述缺氧區或好氧區移動。具體的，所述連接組件內設有可旋轉的螺旋絲桿。所述移動隔板的左右兩端分別于所述缺氧池或好氧池的側壁抵接。具體的，所述好氧區側壁設置有滑動導軌槽，所述防水電機設置在所述滑動導軌槽中并沿其移動，所述防水電機通過減速器與所述螺旋絲桿傳動連接。其工作原理：當防水電機轉動，通過減速器降低轉速，從而增加輸出力矩，減速器輸出端與螺旋絲桿采用聯軸器連接，通過螺紋傳動帶動隔板前后移動。電機隨著螺旋絲桿的前后移動，沿著滑動導軌槽前后移動。