[發明專利]變速器、車輛用動力系統及車輛

在審

• 申請號: 202010904618.6
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN114110104A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 譚浩;張鴻喜
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/023;F16H61/02;B60K6/36;B60K6/365
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種變速器，所述變速器包括：

雙離合器，所述雙離合器包括第一離合單元(C1)和第二離合單元(C2)，

行星齒輪機構，所述行星齒輪機構的太陽輪(SU)用于與第一電機(TM1)始終傳動聯接，在所述第一離合單元(C1)接合的狀態下所述太陽輪(SU)能夠經由所述第一離合單元(C1)與發動機(ICE)傳動聯接，在所述第一離合單元(C1)分離的狀態下所述太陽輪(SU)與所述發動機(ICE)解除該傳動聯接，在所述第二離合單元(C2)接合的狀態下所述行星齒輪機構的行星輪架(P)能夠經由所述第二離合單元(C2)與所述發動機(ICE)傳動聯接，在所述第二離合單元(C2)分離的狀態下所述行星輪架(P)與所述發動機(ICE)解除該傳動聯接；

輸出軸(S3)，所述輸出軸(S3)與所述行星齒輪機構的齒圈(R)始終傳動聯接且所述輸出軸(S3)用于與第二電機(TM2)始終傳動聯接；以及

制動器(B)，在所述制動器(B)接合的狀態下，經由所述第一離合單元(C1)能夠使得所述太陽輪(SU)相對于所述變速器(T)的殼體固定以及經由所述第二離合單元(C2)能夠使得所述行星輪架(P)相對于所述變速器(T)的殼體固定；在所述制動器(B)分離的狀態下，所述太陽輪(SU)和所述行星輪架(P)能夠相對于所述殼體轉動。

2.一種車輛用動力系統，所述車輛用動力系統包括發動機(ICE)、第一電機(TM1)、第二電機(TM2)和權利要求1所述的變速器，所述發動機(ICE)與所述雙離合器傳動聯接，所述第一電機(TM1)與所述行星齒輪機構的太陽輪始終傳動聯接，所述第二電機(TM2)與所述輸出軸(S3)始終傳動聯接。

3.根據權利要求2所述的車輛用動力系統，其特征在于，所述變速器(T)的制動器(B)設置于所述發動機(ICE)的輸出軸(S3)。

4.根據權利要求2或3所述的車輛用動力系統，其特征在于，所述車輛用動力系統還包括控制模塊，所述控制模塊能夠控制所述車輛用動力系統使所述車輛用動力系統實現純電機驅動模式，

在所述車輛用動力系統處于所述純電機驅動模式的情況下，所述發動機(ICE)處于停止狀態，所述第一電機(TM1)處于非工作狀態，所述第二電機(TM2)處于驅動狀態，所述第一離合單元(C1)、所述第二離合單元(C2)和所述制動器(B)均處于分離狀態，使得所述第二電機(TM2)向所述變速器(T)傳遞扭矩以用于驅動；或者所述發動機(ICE)處于停止狀態，所述第一電機(TM1)和所述第二電機(TM2)均處于驅動狀態，所述第二離合單元(C2)和所述制動器(B)均處于接合狀態，所述第一離合單元(C1)處于分離狀態，使得所述第一電機(TM1)和第二電機(TM2)向所述變速器(T)傳遞扭矩以用于驅動。

5.根據權利要求2或3所述的車輛用動力系統，其特征在于，所述車輛用動力系統還包括控制模塊，所述控制模塊能夠控制所述車輛用動力系統使所述車輛用動力系統實現串行驅動模式，

在所述車輛用動力系統處于所述串行驅動模式的情況下，所述發動機(ICE)處于驅動狀態，所述第一電機(TM1)處于發電狀態，所述第二電機(TM2)處于驅動狀態，所述第一離合單元(C1)處于接合狀態，所述第二離合單元(C2)和所述制動器(B)均處于分離狀態，使得所述發動機(ICE)驅動所述第一電機(TM1)進行發電并且所述第二電機(TM2)向所述變速器(T)傳遞扭矩以用于驅動。