[發明專利]一種后掠翼式推進效率改善裝置

有效

• 申請號: 202010904518.3
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN111976937B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 楊帆;陳昆鵬;陳偉民;趙偉民;葛明臣;李艷麗;閆磊;馬雪泉;董國祥
• 申請（專利權）人: 上海船舶運輸科學研究所
• 主分類號: B63H1/28
• 分類號: B63H1/28;B63H1/14
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 張堅

1.一種后掠翼式推進效率改善裝置，包括設于船尾的螺旋槳及設于螺旋槳前方的前置導輪,所述前置導輪包括數片后掠翼式導葉以及安裝在導葉梢部的弧型導管,其特征在于：每片導葉均包括沿船體艉軸徑向設置且與船體連接的前翼、連接于前翼上端且向后傾斜的后翼，所述前翼遠離所述螺旋槳，所述后翼靠近所述螺旋槳。

2.根據權利要求1所述的一種后掠翼式推進效率改善裝置，其特征在于：所述前翼與螺旋槳槳盤面位置的間距為螺旋槳直徑的15％-25％；后翼與螺旋槳槳盤面位置的間距為螺旋槳直徑的10％-20％。

3.根據權利要求1或2所述的一種后掠翼式推進效率改善裝置，其特征在于：所述導葉包括與艉軸的中縱剖面的夾角為70°-80°的左舷第一導葉、與艉軸的中縱剖面的夾角為25°-35°的左舷第二導葉、與艉軸的中縱剖面的夾角為30°-40°的右舷第一導葉。

4.根據權利要求3所述的一種后掠翼式推進效率改善裝置，其特征在于：所述導葉還包括與艉軸的中縱剖面的夾角為5°-15°的右舷第二導葉。

5.根據權利要求4所述的一種后掠翼式推進效率改善裝置，其特征在于：所述導葉展長為螺旋槳半徑的0.4-0.8倍。

6.根據權利要求3所述的一種后掠翼式推進效率改善裝置，其特征在于：所述左舷第一導葉的前、后翼與平行于艉軸的參考線的幾何攻角為-8°-8°；左舷第二導葉的前、后翼與平行于艉軸的參考線的幾何攻角為-8°-8°；右舷第一導葉的前、后翼與平行于艉軸的參考線的幾何攻角為5°-20°。

7.根據權利要求4所述的一種后掠翼式推進效率改善裝置，其特征在于：所述右舷第二導葉的前、后翼與平行于艉軸的參考線的幾何攻角為5°-15°。

8.根據權利要求1所述的一種后掠翼式推進效率改善裝置，其特征在于：所述弧型導管的中心點位于艉軸正上方。