[發(fā)明專利]一種工業(yè)電車用鋰電池快速充電方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010903090.0 | 申請(qǐng)日： | 2020-09-01 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN112134323A | 公開（公告）日： | 2020-12-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 周春松;郭祥鑫;毛衛(wèi)平 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 無錫力多仕新能源科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | H02J7/00 | 分類號(hào)： | H02J7/00;B60L58/19 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 214200 江蘇省無錫市宜興市宜興經(jīng)*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 工業(yè) 電車 鋰電池 快速 充電 方法 | ||
1.一種工業(yè)電車用鋰電池快速充電方法，其特征在于：包括高壓電路和低壓電路，所述高壓電路和低壓電路用于低壓放電、高壓充電的切換并保證電池回路安全。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)電車用鋰電池快速充電方法，其特征在于：所述高壓電路包括接觸器、若干個(gè)電芯、若干個(gè)繼電器和若干個(gè)保險(xiǎn)絲，若干個(gè)所述繼電器包括繼電器K1、繼電器K3、繼電器K4、繼電器K5、繼電器K6、繼電器Y1、繼電器Y2、繼電器Y3和繼電器Y4，若干個(gè)所述保險(xiǎn)絲包括保險(xiǎn)絲F1、保險(xiǎn)絲F2、保險(xiǎn)絲F3和保險(xiǎn)絲F4，若干個(gè)所述繼電器用于充放電的切換，若干個(gè)所述保險(xiǎn)絲用于保護(hù)電池回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種工業(yè)電車用鋰電池快速充電方法，其特征在于：所述接觸器型號(hào)為SW200-336，所述接觸器第一端與繼電器Y2第一端電性連接，所述繼電器Y2第一端同時(shí)與繼電器K3第一端和繼電器K4第一端電性連接，所述繼電器K3第二端通過若干個(gè)電芯與保險(xiǎn)絲F3第一端電性連接，所述保險(xiǎn)絲F3第二端同時(shí)與繼電器Y1第一端和保險(xiǎn)絲F4第一端電性連接，所述保險(xiǎn)絲F4第二端與繼電器K1第一端電性連接，所述繼電器K3第二端與繼電器Y3第一端電性連接，所述繼電器Y3第二端通過保險(xiǎn)絲F2與繼電器K5第一端電性連接，所述繼電器K5第二端與保險(xiǎn)絲F3第二端電性連接，所述繼電器K4第二端通過若干個(gè)電芯與繼電器K5第一端電性連接，所述繼電器K4第一端與繼電器Y4第一端電性連接，所述繼電器Y4第二端通過保險(xiǎn)絲F1與繼電器K6第一端電性連接，所述繼電器K6第二端與繼電器K5第二端電性連接，所述繼電器K4第一端通過若干個(gè)電芯與繼電器K6第一端電性連接，所述繼電器K6第二端與繼電器K5第二端電性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)電車用鋰電池快速充電方法，其特征在于：所述低壓電路包括芯片C601，所述芯片C601包括整車CAN-H引腳、整車CAN-L引腳、P+引腳、P-引腳和鉛酸ON-KEY引腳，所述鉛酸ON-KEY引腳用于供電，所述P+引腳和P-引腳用于電源的輸出和輸入，所述芯片C601的A+引腳、A-引腳、S+引腳、S-引腳、CC2引腳、NTC1+引腳、NTC1-引腳、NTC2+引腳和NTC2-引腳組成國標(biāo)充電座接頭，用于電車充電，所述芯片C601的內(nèi)CAN-H引腳同時(shí)與采樣板M6OO-1第一端、采樣板M600-2第一端和采樣板M600-3第一端電性連接，所述采樣板M6OO-1第二端、采樣板M600-2第二端和采樣板M600-3第二端均與P+引腳電性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)電車用鋰電池快速充電方法，其特征在于：所述高壓電路和低壓電路均由電池管理系統(tǒng)控制，所述電池管理系統(tǒng)用于當(dāng)系統(tǒng)模式切換時(shí)保證系統(tǒng)的正常檢測(cè)以及故障的判斷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種工業(yè)電車用鋰電池快速充電方法，其特征在于：
所述電池管理系統(tǒng)包括以下步驟：
S1、電池管理系統(tǒng)處于Power Off狀態(tài)時(shí)，接上鉛酸ON-Key或快充Key，此時(shí)電池管理系統(tǒng)處于喚醒狀態(tài)；
S2、電池管理系統(tǒng)喚醒后，進(jìn)行系統(tǒng)自檢；
S3、系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的Key信號(hào)，進(jìn)入不同的子任務(wù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種工業(yè)電車用鋰電池快速充電方法，其特征在于：
所述步驟S2中，若系統(tǒng)自檢通過，檢測(cè)喚醒信號(hào)和CC2管腳的電平狀態(tài)判斷電池管理系統(tǒng)模式；
所述步驟S2中，若系統(tǒng)自檢不通過，進(jìn)入Fault模式；
所述步驟S3中，若檢測(cè)到的Key信號(hào)為VMS-Key，則系統(tǒng)進(jìn)入放電子任務(wù)；
所述步驟S3中，若檢測(cè)到的Key信號(hào)為Fcg-Key，則系統(tǒng)進(jìn)入快速充電子任務(wù)；
所述步驟S3中，若系統(tǒng)觸發(fā)三級(jí)故障，則電池管理系統(tǒng)進(jìn)入故障模式。
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng)；電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的，例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行，例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置
