[發明專利]底架合成定位裝置及其定位方法

有效

• 申請號: 202010902497.1
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN112092851B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 黃林;王世君;耿明
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61F1/10;B61F1/08;B61D17/10;B23K37/04;B23K31/02
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

本發明公開了一種底架合成定位裝置及其定位方法，屬于高速軌道車輛制造技術領域，雙層動車組底架包括：兩個端部底架；兩個隔墻；地板，其用于連接兩個隔墻的；以及兩個邊梁，其用于連接兩個端部底架的邊梁；渡連接結構，其用于連接隔墻和端部底架；過渡連接結構一側以插接的方式與端部底架固定連接，另一側以搭接的方式與隔墻固定連接，以便使端部底架和隔墻能夠分塊化，底架合成定位裝置包括平臺，所述平臺上設置有兩個支撐機構、兩個組對機構、多個支撐夾緊機構、四個能夠形成矩形的定位裝置；以及連接隔墻和過渡連接結構的支撐壓緊機構，本發明具有降低了底架組對難度，縮短了底架合成的制造周期，提高了生產效率的有益效果。

技術領域

本發明涉及高速軌道車輛制造技術領域，尤其涉及一種雙層動車組底架的合成定位裝置及其定位方法。

背景技術

目前，雙層動車組是為滿足城市軌道交通及干線鐵路存在的大客流需求而研制的一款新型動車組，具有運量大、速度快、安全可靠等特點；

現有技術中，為保證雙層動車組空間的需求，雙層動車組底架采用了下臥式的設計結構，端部底架、隔墻、下臥式地板均為插接結構，參見附圖1所示，隔墻一端插入端部底架，另一端插入地板中，由于車體寬度較寬，隔墻與端部底架、地板組對難度較大；

采用原有的復興號、和諧號等單層動車組平面式底架的串行制造工藝方法及工裝合成雙層動車組底架，合成制造周期長、生產效率低，已無法滿足雙層動車組底架制造要求。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術存在的缺陷：

提供一種底架合成定位裝置及其定位方法，有效保證該底架整體的尺寸要求，合成效率高，進一步提高生產效率，具有焊縫質量高、成型效果好，勞動強度低的有益效果；

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明公開的底架合成定位裝置，用于合成雙層動車組底架，所述雙層動車組底架，包括：

兩個端部底架；

兩個隔墻；

地板，其用于連接兩個所述隔墻；以及

兩個邊梁，其用于連接兩個所述端部底架；還包括

過渡連接結構，其用于連接所述隔墻和所述端部底架；

所述過渡連接結構一側以插接的方式與所述端部底架固定連接，另一側以搭接的方式與所述隔墻固定連接，以便使所述端部底架和所述隔墻能夠分塊化；

該底架合成定位裝置包括：

平臺，所述平臺上設置有兩個支撐機構、兩個組對機構、多個支撐夾緊機構、四個能夠形成矩形的定位裝置；以及

連接隔墻和過渡連接結構的支撐壓緊機構；

所述支撐機構，其裝設有用于固定壓緊端部底架的夾鉗和驅動端部底架沿X軸位移的第一推進裝置；

所述組對機構，其用于支撐隔墻和地板，并且，所述組對機構與隔墻和地板接觸的表面均設置有第三推進裝置用于移動隔墻和地板；

所述支撐夾緊機構，其兩端對稱地安裝有能夠打開或封閉呈環形結構的夾頭，用于周向夾緊邊梁；

所述定位裝置，其頂端布設有基準孔，用于找正該雙層動車組底架長度和寬度方向的位置；

支撐壓緊機構，其頂部能夠拆卸地連接有壓板組件，用于從上方壓緊隔墻和過渡連接結構。

進一步的，所述過渡連接結構包括第一連接件和兩個第二連接件；

所述第一連接件一側以插接的方式與所述端部底架固定連接；