[發明專利]基于側圍外板的拼接夾具

有效

• 申請號: 202010902444.X
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN111975276B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 廖勇;孫光輝;韋旺華;陳振威;賈庚鳳;雷玉霞;王亞東;黃永俊
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 晏波

本發明涉及一種基于側圍外板的拼接夾具，包括基板，設于所述基板上、用于夾持側圍外板的零件前板的前板夾持機構，設于所述基板上、與所述前板夾持機構前后對應、用于夾持側圍外板的零件后板及零件貼板的后板夾持機構；所述前板夾持機構包括依次設于所述基板上的前板前段夾持組件、前板中段夾持組件及前板后段夾持組件；所述后板夾持機構包括可拆卸地設于所述基板上的胎具機構，以及設于所述基板上、并與所述胎具機構對應配合的后板夾持組件。本發明旨在解決傳統技術中缺乏針對現有車型的側圍外板進行改制的工裝，導致增長了樣車開發時間而影響了新車上市時間的問題。

技術領域

本發明涉及汽車車身輔助加工設備技術領域，特別是涉及一種基于側圍外板的拼接夾具。

背景技術

隨著汽車行業競爭壓力的加大，汽車更新換代也隨之加快，為了快速完成新開發車型的相關實驗驗證、參數標定，各大主流汽車廠均采用開發軟工裝或者現有車型改制的形式來快速試制白車身，實現軸距的縮短或者增加、實現車體的加寬和縮短，并且保證車體的密封性，保證實驗的順利進行。樣車開發時間直接影響著現各大汽車廠新車上市時間，因此縮短樣車開發周期是各大汽車廠力求的事情。但是，傳統技術中缺乏針對現有車型的側圍外板進行改制的工裝，導致增長了樣車開發時間而影響了新車上市時間。

發明內容

基于此，本發明提供一種基于側圍外板的拼接夾具，旨在解決傳統技術中缺乏針對現有車型的側圍外板進行改制的工裝，導致增長了樣車開發時間而影響了新車上市時間的問題。

為實現上述目的，本發明提出如下技術方案：

一種基于側圍外板的拼接夾具，包括：

基板；

前板夾持機構，設于所述基板上、用于夾持側圍外板的零件前板；所述前板夾持機構包括依次設于所述基板上的前板前段夾持組件、前板中段夾持組件及前板后段夾持組件；以及，

后板夾持機構，設于所述基板上、與所述前板夾持機構前后對應、用于夾持側圍外板的零件后板及零件貼板；所述后板夾持機構包括可拆卸地設于所述基板上的胎具機構，以及設于所述基板上、并與所述胎具機構對應配合的后板夾持組件。

可選地，所述胎具機構包括用以對應放置零件貼板的胎具主體，設于所述胎具主體的底部、并與所述基板可拆卸連接的胎具座，以及設于所述胎具主體的頂部的胎具定位結構。

可選地，所述胎具機構包括設于所述胎具主體的頂面上的貼板支撐板和后板支撐板，所述貼板支撐板和所述后板支撐板之間具有第一焊接空隙，所述貼板支撐板的一側設置有面向所述前板后端夾持組件的第二焊接空隙，所述貼板支撐板用于貼合支撐零件貼板，所述后板支撐板用于貼合支撐零件后板。

可選地，所述貼板支撐板的兩側分別設置多個第一搭接凸臺和多個第二搭接凸臺，所述第一搭接凸臺用于搭接零件前板，所述第二搭接凸臺用于搭接連接后板。

可選地，所述胎具定位結構包括設于所述后板支撐板上的后板定位塊和/或后板定位銷，用于定位零件后板。

可選地，所述胎具主體上設置有多個焊接通道，所述焊接通道與所述第一焊接空隙、所述第二焊接空隙對應配合。

可選地，所述后板夾持組件包括可拆卸地設于所述基板上的多個后板夾持結構，多個所述后板夾持結構分布于所述胎具主體外側、并分別與所述貼板支撐板和所述后板支撐板對應配合。

可選地，所述后板夾持結構包括可拆卸地設于所述基板上的后板夾持底座，以及活動設于所述后板夾持底座上的夾持桿結構；

所述夾持桿結構包括連接于所述后板夾持底座上、并向所述胎具主體上方延伸的夾持桿體，以及分別設于所述夾持桿體的底部的第一夾持塊、第二夾持塊及第三夾持塊，所述第一夾持塊和所述第二夾持塊分別用于夾持所述貼板支撐板的兩側邊緣，所述第三夾持板用于夾持零件后板上。