[發明專利]一種側翻邊裝置

在審

• 申請號: 202010902140.3
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112045019A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 劉春雨;鄭薇;劉睿希;趙鴻鵠;余冰定;盧橋;李巖;祖念念
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D19/08
• 分類號: B21D19/08
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 魏潤潔

本發明公開一種側翻邊裝置，包括底座、推動機構、翻邊機構，底座的上端面限定出用以供坯料放置的加工區域，底座在加工區域內設有上端開口的凹槽，凹槽的槽寬與坯料的主體段的尺寸相適配；推動機構設于凹槽的上方，推動機構包括沿上下向活動設置的推動鑲塊，推動鑲塊在向下活動時，推動所在位置處的坯料至凹槽內，使坯料兩側朝上彎折成型；翻邊機構包括轉動安裝于凹槽的一內側壁的翻邊鑲塊，具有朝向凹槽的中心軸線的方向轉動和背向凹槽的中心軸線的方向轉動，翻邊鑲塊在朝向凹槽的中心軸線的方向轉動時，推動一彎折段翻折以形成翻邊段。結構簡單，可以一次完成零件的側翻邊工序，從而縮短模具加工、調試周期，減少模具工裝投入。

技術領域

本發明涉及汽車沖壓技術領域，特別涉及一種側翻邊裝置。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，很多車型車身零件形狀復雜，需要將毛坯進行彎壓成型。在現有技術中，側翻邊裝置結構復雜占用空間尺寸較大，并且不易于加工裝配，大大增加了模具的工裝費用。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種側翻邊裝置，旨在改善現有技術中，側翻邊裝置結構復雜、不易于加工裝配的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種側翻邊裝置，包括：

底座，所述底座的上端面限定出用以供坯料放置的加工區域，所述底座在所述加工區域內設有上端開口的凹槽，所述凹槽的槽寬用以與所述坯料的主體段的尺寸相適配；

推動機構，設于所述凹槽的上方，所述推動機構包括沿上下向活動設置的推動鑲塊，所述推動鑲塊在向下活動時，推動所在位置處的所述坯料至所述凹槽內，以使得所述坯料被所述凹槽限制而形成所述主體段及自所述主體段的相對兩側朝上彎折的兩個彎折段；以及，

翻邊機構，包括轉動安裝于所述凹槽的一內側壁的翻邊鑲塊，以具有朝向所述凹槽的中心軸線的方向轉動、以及背向所述凹槽的中心軸線的方向轉動，所述翻邊鑲塊在朝向所述凹槽的中心軸線的方向轉動時，推動一所述彎折段翻折以形成翻邊段。

可選地，所述推動鑲塊朝向所述翻邊鑲塊的一側壁凹陷形成有用以供所述翻邊鑲塊活動伸入的讓位槽，所述讓位槽的形狀用以與所述翻邊段的形狀相適配。

可選地，所述翻邊鑲塊的安裝端轉動安裝于所述凹槽的內側壁，所述翻邊鑲塊的自由端凸設形成用以將所述彎折段推入至所述讓位槽的第一凸筋。

可選地，所述側翻邊裝置還包括沿上下向可彈性伸縮地設于所述凹槽內的頂料板，所述頂料板位于所述推動鑲塊的下方，以在所述推動鑲塊向下活動時被推動而向下活動、以及在所述推動機構向上活動時彈性復位。

可選地，所述側翻邊裝置還包括聯動結構，所述聯動結構連接所述頂料板及所述翻邊鑲塊，以在所述頂料板向下活動至設定位置時，聯動所述翻邊鑲塊朝向所述凹槽的中心軸線的方向轉動。

可選地，所述翻邊鑲塊的自由端間隔所述第一凸筋處凸設形成有第二凸筋，所述第一凸筋及所述第二凸筋分設于所述頂料板的上下兩側，所述第二凸筋構成所述聯動結構。

可選地，所述底座的底部設有連通至所述凹槽內的安裝孔；

所述頂料板的底端向下突出以形成導向桿，所述導向桿自所述安裝孔活動伸出至所述凹槽外，所述導向桿位于所述凹槽外的一處側壁凸設形成環形止擋部。

可選地，所述翻邊結構還包括彈性復位件，所述彈性復位件的一端與所述凹槽的側壁連接，另一端與所述翻邊鑲塊連接，所述彈性復位件用于在所述推動鑲塊向上活動時，帶動所述翻邊鑲塊背向所述凹槽中心軸線的方向轉動。

可選地，所述推動鑲塊的下端面呈弧面狀設置；和/或，

所述底座的上端面設有定位凸起，所述推動鑲塊對應所述定位凸起處形成有抵接面，所述抵接面與所述定位凸起相抵接，以限制所述推動鑲塊的向下活動行程。