[發(fā)明專利]一種供電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010901145.4
• 申請(qǐng)日: 2020-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN112009402B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽澤華;張亮;何琪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/03
• 分類號(hào): B60R16/03;B60R16/02;H02M1/14;H02H11/00;H02H9/04;H02M1/08
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 衡滔

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N供電裝置，用于汽車中的自動(dòng)變速箱，根據(jù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及控制單元的電器負(fù)載特性不同對(duì)供電裝置進(jìn)行分類，供電裝置包括控制電源模塊、驅(qū)動(dòng)電源模塊和電路判斷模塊；控制電源模塊通過電路判斷模塊連接自動(dòng)變速箱的控制單元，用于給控制單元供電；驅(qū)動(dòng)電源模塊通過電路判斷模塊連接自動(dòng)變速箱的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)供電；電路判斷模塊用于監(jiān)控各個(gè)電源模塊發(fā)送監(jiān)控信號(hào)至控制單元，以使控制單元監(jiān)控控制電源模塊以及驅(qū)動(dòng)電源模塊的電壓狀態(tài)；當(dāng)控制電源模塊或者驅(qū)動(dòng)電源模塊的電壓狀態(tài)發(fā)生異常時(shí)，控制單元控制控制電源模塊或驅(qū)動(dòng)電源模塊停止供電。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電源領(lǐng)域，具體涉及一種供電裝置。

背景技術(shù)

目前，自動(dòng)變速箱AMT(Automated Mechanical Transmission)在汽車行業(yè)的使用頻率越來越高，相比傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱控制，有傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。而實(shí)現(xiàn)AMT控制功能的關(guān)鍵部件是內(nèi)部的控制器單元TCU(Transmission Control Unit)，因此穩(wěn)定可靠TCU對(duì)AMT系統(tǒng)的性能有至關(guān)重要的作用。

電源電路是保障TCU可靠性的基礎(chǔ)，滿足AMT使用環(huán)境的電源電路，不僅需要給TCU提供穩(wěn)定的供電，還需要對(duì)系統(tǒng)中每一路關(guān)鍵回路供電電源的安全性進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)對(duì)有故障的電源回路可以及時(shí)切斷，因此在電源電路設(shè)計(jì)中，在滿足基本供電功能的前提下，還需要考慮供電回路的安全性，可監(jiān)測(cè)性。

現(xiàn)有的用于汽車自動(dòng)變速箱的裝置都是使用統(tǒng)一電源，一旦驅(qū)動(dòng)負(fù)載，容易影響整個(gè)電路，使整個(gè)變速箱失靈，發(fā)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N供電裝置，運(yùn)用于汽車自動(dòng)變速箱。所述供電裝置包括控制電源模塊、驅(qū)動(dòng)電源模塊以及電路判斷模塊；所述控制電源模塊通過所述電路判斷模塊連接所述自動(dòng)變速箱的控制單元，用于給所述控制單元供電；

所述驅(qū)動(dòng)電源模塊通過所述電路判斷模塊連接所述自動(dòng)變速箱的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于給所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)供電；

所述電路判斷模塊連接所述控制單元，所述控制單元通過所述電路判斷模塊用于發(fā)送監(jiān)控信號(hào)至所述控制單元，以使控制單元監(jiān)控所述控制電源模塊以及所述驅(qū)動(dòng)電源模塊的電壓狀態(tài)；當(dāng)所述控制電源模塊或者所述驅(qū)動(dòng)電源模塊的電壓狀態(tài)發(fā)生異常時(shí)，所述控制單元控制所述控制電源模塊或者所述驅(qū)動(dòng)電源模塊停止供電。

在上述實(shí)現(xiàn)過程中，自動(dòng)變速箱的供電電路根據(jù)電氣負(fù)載特性被分開，控制單元在自動(dòng)變速箱的過程當(dāng)中的優(yōu)先級(jí)級(jí)別最高，對(duì)汽車安全性的影響也最大，將控制單元與其他驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的供電電路分開能有效提高汽車的安全性能。電路判斷模塊實(shí)現(xiàn)了對(duì)電路的供電電路的監(jiān)控，電路中有故障時(shí)控制單元能快速的切斷電路，以免造成更進(jìn)一步的危險(xiǎn)。

在一種可能的實(shí)施方式中，所述控制電源模塊包括第一控制電源模塊以及第二控制電源模塊；

所述第一控制電源模塊連接所述控制單元的外部傳感器，用于給所述外部傳感器供電；

所述第二控制電源模塊連接所述控制單元的控制電路，用于給所述控制電路供電；

所述第一控制電源模塊包括第一濾波模塊以及第一電壓轉(zhuǎn)換模塊，所述第二控制電源模塊包括第二濾波模塊以及第二電壓轉(zhuǎn)換模塊；

所述第一濾波模塊和所述第二濾波模塊分別與直流電源連接，用于過濾直流電源中的干擾信號(hào)，所述第一電壓轉(zhuǎn)換模塊和所述第二電壓轉(zhuǎn)換模塊用于對(duì)所述直流電源的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以得到對(duì)所述控制電路以及所述外部傳感器的電壓供電。

在上述實(shí)現(xiàn)過程中，所述控制單元根據(jù)汽車行駛過程當(dāng)中的優(yōu)先級(jí)又可進(jìn)一步地細(xì)分為內(nèi)部核心控制電路和外部的傳感器，將內(nèi)部核心控制電路以及外部傳感器分開，能夠進(jìn)一步的保證內(nèi)部核心電路的安全性，當(dāng)外部傳感器的供電電路發(fā)生故障時(shí)不會(huì)影響到控制電路。濾波電路以及電壓轉(zhuǎn)換模塊對(duì)初始直流電源中的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，得到控制單元所需的電壓。