[發明專利]一種具有降溫散熱功能發動機驅動的汽車

有效

• 申請號: 202010900523.7
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112026507B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 于鋒;李明;宋薇;江彥;沈淳
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60K11/04
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 周錦全

1.一種具有降溫散熱功能發動機驅動的汽車，包括發動機體(1)和散熱盒(2)，其特征在于，所述發動機體(1)置于散熱盒(2)內，散熱盒(2)內設有散熱電機(3)，散熱電機(3)輸出軸連接有縱送風軸(4)，縱送風軸4上設有螺旋葉片，縱送風軸(4)頂端與散熱盒(2)通過軸承座轉動連接設置，所述縱送風軸(4)上部設有第一錐齒輪(5)，第一錐齒輪(5)嚙合有第二錐齒輪(6)，第二錐齒輪(6)連接有調節軸(7)，調節軸(7)上設有螺紋區域(8)，螺紋區域(8)上設有螺塊(9)，螺塊(9)底部設有安裝座(10)，安裝座(10)上設有散熱風扇(11)，散熱風扇(11)的吹風方向朝著發動機體(1)設置，所述散熱盒(2)內頂壁設有限位槽(12)，限位槽(12)內滑動設有第一限位柱(13)，第一限位柱(13)與螺塊(9)連接；

所述散熱盒(2)與第一通風拆卸柱(14)連通，第一通風拆卸柱(14)與固定盒(15)的一側拆卸連接，固定盒(15)的另一側拆卸連通有第二通風拆卸柱(16)，第二通風拆卸柱(16)與水冷器(17)連通；

所述固定盒(15)內固定安裝有定位箱(18)，第一通風拆卸柱(14)、第二通風拆卸柱(16)于定位箱(18)內定位連接，所述第一通風拆卸柱(14)、第二通風拆卸柱(16)上設有連接口(19)，連接口(19)與第二限位柱(20)配合將第一通風拆卸柱(14)、第二通風拆卸柱(16)固定；所述第二限位柱(20)于固定盒(15)內抽拉式設置，且套設有復位彈簧(21)，復位彈簧(21)一端與固定盒(15)連接，另一端與拉塊(22)連接；

所述固定盒(15)內底壁設有下止位塊(23)，第二限位柱(20)上設有上止位塊(28)，上止位塊(28)、下止位塊(23)配合將第二限位柱(20)定位，所述第二限位柱(20)上設有鎖定口(24)，鎖定口(24)與鎖定器(25)配合設置；所述第二限位柱(20)下部設有夾緊口(26)，夾緊口(26)與散熱盒(2)上的夾緊機構(27)配合設置。

2.根據權利要求1所述的一種具有降溫散熱功能發動機驅動的汽車，其特征在于，所述水冷器(17)包括水冷箱(171)，水冷箱(171)與第二通風拆卸柱(16)連通，水冷箱(171)內設有儲水箱(172)，儲水箱(172)內連通有循環水管(173)，循環水管(173)與水冷箱(171)的進水端連通有循環水泵(174)，循環水管(173)連接有導熱管(175)，導熱管(175)穿過水冷箱(171)于水冷箱(171)外設置。

3.根據權利要求1所述的一種具有降溫散熱功能發動機驅動的汽車，其特征在于，所述鎖定器(25)包括鎖定盒(251)，鎖定盒(251)設置在固定盒(15)內壁，鎖定盒(251)內設有滑動豎槽(252)，滑動豎槽(252)內設有滑動豎塊(253)，滑動豎塊(253)上設有豎穩定塊(254)，豎穩定塊(254)上部設有動力柱(255)，兩個動力柱(255)穿過鎖定盒(251)連接有動力板(256)，動力板(256)上部設有壓柱(257)，壓柱(257)穿過固定盒(15)連接有壓塊(258)，壓柱(257)上套設有壓彈簧(259)，壓彈簧(259)一端與固定盒(15)連接，另一端與壓塊(258)連接；所述豎穩定塊(254)上鉸接有鉸接桿(2541)，兩個鉸接桿(2541)與滑動橫塊(2510)鉸接設置，滑動橫塊(2510)在滑動橫桿(2511)上滑動設置。

4.根據權利要求3所述的一種具有降溫散熱功能發動機驅動的汽車，其特征在于，所述鎖定盒(251)內底壁設有輔助槽(2513)，輔助槽(2513)內滑動設有輔助柱(2514)，輔助柱(2514)與鎖定桿(2515)連接，鎖定桿(2515)穿過鎖定盒(251)與鎖定口(24)鎖接設置。

5.根據權利要求3所述的一種具有降溫散熱功能發動機驅動的汽車，其特征在于，兩個所述滑動橫塊(2510)之間通過橫彈簧(2512)連接。

6.根據權利要求3所述的一種具有降溫散熱功能發動機驅動的汽車，其特征在于，所述壓塊(258)上設有抽拉槽(2516)，抽拉槽(2516)與固定盒(15)外頂壁設有的抽拉機構(2517)配合設置。