[發明專利]一種鋁焊接型試驗用可調節氣動工裝

有效

• 申請號: 202010900259.7
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112025191B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 高雨
• 申請（專利權）人: 遼寧忠旺鋁合金精深加工有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 陰知見

本發明屬于工裝夾具技術領域，涉及一種鋁焊接型試驗用可調節氣動工裝，多孔平臺上背部支撐插接在兩塊底部固定支撐之間，兩塊焊接試板所成焊縫下方的背部支撐上開設有U型背透槽，U型背透槽兩側的背部支撐上開設有氬氣進氣槽，氬氣進氣槽上均勻開設有與U型背透槽相通的氬氣側出氣孔，背部支撐前側滑動安裝有移動端限位塊，背部支撐后側固定安裝有固定端限位塊，移動端限位塊和固定端限位塊均呈臺階狀，移動端限位塊的外側固定安裝有移動端頂緊氣缸，兩塊固定底部支撐上卡設有側推緊卡塊，側推緊卡塊外側安裝有側推緊氣缸，解決人工組對焊接汽車車身焊縫，存在焊接效率低、勞動強度大、操作繁雜、焊接位置精度誤差大的問題。

技術領域

本發明屬于工裝夾具技術領域，涉及一種鋁焊接型試驗用可調節氣動工裝，尤其涉及一種適用于新能源汽車車身焊接的鋁焊接型試驗用可調節氣動工裝。

背景技術

隨著國內各大汽車制造主機廠的研發力度加大，新能源車輛的覆蓋率越來越高，各種不同的車身形式也層出不窮，但萬變不離其宗，車身的連接方式仍然以焊接為主，其他螺接為輔，而在車身開發過程中驗證設計強度的主要手段之一就是進行焊接型試驗，通過不同材料、不同焊接方法、不同焊接結構形式的試驗結果來論證設計是否合理。

目前進行焊接形式試驗過程一般采用簡易平臺進行人工組對、焊接等，這就使得人工因素對組對焊接間隙、平面度等影響較大從而使得焊接質量下降，通過率較低。

發明內容

有鑒于此，本發明為了解決人工組對焊接汽車車身焊縫，存在焊接效率低、勞動強度大、操作繁雜、焊接位置精度誤差大的問題，提供一種鋁焊接型試驗用可調節氣動工裝。

為達到上述目的，本發明提供一種鋁焊接型試驗用可調節氣動工裝，包括多孔平臺，多孔平臺上插接有用于支撐焊接試板的兩塊底部固定支撐和一塊背部支撐，背部支撐插接在兩塊底部固定支撐之間，兩塊焊接試板所成焊縫下方的背部支撐上開設有U型背透槽，U型背透槽兩側的背部支撐上開設有氬氣進氣槽，氬氣進氣槽上均勻開設有與U型背透槽相通的氬氣側出氣孔，背部支撐前側滑動安裝有移動端限位塊，背部支撐后側固定安裝有固定端限位塊，移動端限位塊和固定端限位塊均呈臺階狀，移動端限位塊的外側固定安裝有移動端頂緊氣缸，兩塊固定底部支撐上卡設有側推緊卡塊，側推緊卡塊外側安裝有側推緊氣缸。

本基礎方案的有益效果在于：焊接試板焊縫焊接的過程中，U型背透槽在鋁合金焊接過程中起襯墊作用，防止焊漏，保證焊縫在背面同時成形，其U型尺寸可視試驗所需要求進行加工。氬氣進氣槽用于為焊接試板底部焊縫提供氬氣。氬氣側出氣孔用于底部保護的氬氣出氣所用，為焊接試板底部填充氬氣等惰性氣體，惰性氣體通過氬氣側出氣孔進入U型背透槽內，保護焊縫熔池，避免背面焊縫侵入空氣導致焊縫內部氣孔。移動端限位塊和固定端限位塊相互配合用于焊接試板的間隙調節所用，通過移動端限位塊和固定端限位塊上不同厚度的階梯來保證焊接試板所需焊接間隙的一致性。

進一步，兩塊固定底部支撐上方還設置有上部呈傾斜狀的斜支撐架，斜支撐架的上部為傾斜狀的斜支撐板，斜支撐板與焊接試板接觸的位置設置有帶斜頂緊氣缸的斜頂緊壓塊，斜頂緊氣缸固定在斜支撐板上。有益效果：斜頂緊壓塊用于壓緊在焊接試板上表面，斜頂緊氣缸用于帶動斜推緊壓塊移動，使焊接試板在垂直方向緊緊的貼合在固定底部支撐上，同時也起到防止焊接試板焊接過程中因受熱而產生應力導致的焊接變形。

進一步，斜頂緊壓塊斷面為半圓形。有益效果：通過斜頂緊壓塊半圓形前段，使其與焊接試板成線性接觸，保證壓力在水平和垂直方向均勻分散。

進一步，底部固定支撐相對一側的上部和中部均開設有凹槽，背部支撐的兩側一體成型安裝有與底部固定支撐上凹槽相適配的限位卡。有益效果：背部支撐和兩側的底部固定支撐通過限位卡和凹槽的配合進行插接，保證背部支撐上表面與底部固定支撐上表面在同一水平方向上。移動端頂緊氣缸用于移動端限位塊的位移移動。

進一步，氬氣進氣槽的斷面為圓形、正方形或者長方形。有益效果：斷面為圓形、正方形或者長方形的氬氣進氣槽便于惰性氣體的流通。