[發明專利]一種填充式汽車用電纜

在審

• 申請號: 202010898710.6
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112037985A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 陳淵
• 申請（專利權）人: 江蘇諸成電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/29
• 分類號: H01B7/29;H01B7/02;H01B7/18
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 丁圣雨

本發明公開了一種填充式汽車用電纜，包括電纜內芯、連接層、徑向抗扭組件、絕緣層；本發明將絕緣層同軸心套接安裝于連接層的四周外側，絕緣層通過內部的多個抵接條分別對應插接于連接層四周外側的多個插接槽內，并且抵接條沿著絕緣層的徑向厚度大于插接槽沿著連接層的徑向深度，如此使得絕緣層和連接層之間設有擠壓間隙，在擠壓間隙內填充硅酸鈣隔熱粉末，如此提升了隔熱性能，同時隔熱粉末的回收利用方便。

技術領域

本發明涉及一種填充式汽車用電纜。

背景技術

汽車的安全性、操作性、經濟性、環保性與其電子化得到的迅速發展，汽車安裝的各種電子裝置也逐漸增加，而汽車內配電纜使用量也大大增加；現有的汽車電纜在潮濕、高低溫環境中使用，內芯容易被扭動，因此需要具有較高的抗扭性，較高的耐擠壓強度，否則不但會造成電纜壽命的下降，還可能造成嚴重的安全隱患；另外，在保證有足夠的抗扭性和耐擠壓性的同時還需要保證結構的穩固性，另外現有的電纜隔熱性能較差。

發明內容

針對上述現有技術的不足之處，本發明解決的問題為：提供一種隔熱性能好、抗扭性高、耐擠壓性好、結構穩定的汽車用電纜。

為解決上述問題，本發明采取的技術方案如下：

一種填充式汽車用電纜，包括電纜內芯、連接層、徑向抗扭組件、絕緣層；所述連接層的截面呈圓環形結構；所述連接層的內部軸心安裝電纜內芯；所述徑向抗扭組件包括定位架、延伸卷簧、連接條板；所述連接層的四周內側沿其徑向均勻分布安裝多個連接條板；所述電纜內芯的四周外側沿其徑向安裝有多排定位架；所述每排定位架包括沿著電纜內芯軸向分布的多個定位架；所述連接條板與定位架位置對應；所述定位架呈U形結構；所述定位架上分別套接安裝一個延伸卷簧；所述延伸卷簧的外側分別設有彈性延伸端部；所述延伸卷簧的彈性延伸端部拉伸固定連接于連接條板的內側；所述絕緣層的截面呈圓環形結構；所述絕緣層同軸心套接安裝于連接層的四周外側；所述絕緣層的內部設有多個抵接條；所述多個抵接條均勻分布于絕緣層的內部徑向四周；所述連接層的四周外側徑向均勻設有多個插接槽；所述抵接條和插接槽的位置對應；所述絕緣層通過內部的多個抵接條分別對應插接于連接層四周外側的多個插接槽內；所述抵接條沿著絕緣層的徑向厚度大于插接槽沿著連接層的徑向深度；所述絕緣層和連接層之間設有擠壓間隙；所述擠壓間隙內填充有隔熱粉末；所述隔熱粉末為硅酸鈣粉末。

進一步，還包括徑向浮動機構；所述徑向浮動機構包括外連接板、內連接板、徑向抵接彈性體；所述電纜內芯的四周外側徑向安裝多個內連接板；所述內連接板與定位架相間分布；所述連接層的四周內側沿其徑向均勻分布安裝多個外連接板；所述外連接板與連接條板相間分布；所述外連接板和內連接板分別由外向內對應分布；所述外連接板和內連接板之間安裝多個徑向抵接彈性體；所述外連接板的外端沿著連接層的周向弧形軌跡滑動卡接于連接層上。

進一步，所述外連接板的內端和內連接板的外端分別設有條形抵接槽；所述外連接板和內連接板的條形抵接槽之間安裝多個徑向抵接彈性體；所述徑向抵接彈性體的兩端分別位于外連接板和內連接板的條形抵接槽內。

進一步，所述外連接板外端設有弧形卡接齒；所述連接層的內側設有多個均勻分布的弧形卡接槽；所述外連接板通過外端的弧形卡接齒滑動卡接于連接層內側的弧形卡接槽上。

進一步，所述弧形卡接齒上涂附有聚四氟乙烯涂層。

進一步，所述連接層由橡膠材料制成。

本發明的有益效果

1.本發明將絕緣層同軸心套接安裝于連接層的四周外側，絕緣層通過內部的多個抵接條分別對應插接于連接層四周外側的多個插接槽內，并且抵接條沿著絕緣層的徑向厚度大于插接槽沿著連接層的徑向深度，如此使得絕緣層和連接層之間設有擠壓間隙，在擠壓間隙內填充硅酸鈣隔熱粉末，如此提升了隔熱性能，同時隔熱粉末的回收利用方便。