[發明專利]電池包及其冷板

在審

• 申請號: 202010897976.9
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111864309A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 蔣碧文
• 申請（專利權）人: 遠景動力技術（江蘇）有限公司;遠景睿泰動力技術（上海）有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6568;H01M10/6556;H01M10/617;H01M2/10
• 代理公司: 上海上谷知識產權代理有限公司 31342
• 代理人: 蔡繼清

本發明公開了一種電池包及其冷板。本發明中，冷板上開設有用于冷卻介質流入的總進路通道、用于冷卻介質流出的總出路通道以及連通總進路通道和總出路通道的多個冷卻模塊，且各冷卻模塊相并聯；各冷卻模塊中具有多個串聯的冷卻子模塊，各冷卻子模塊中具有流體通道；總進路通道的入口處設有多個分流道，分流道的數量與冷卻模塊的數量相同，且一一對應設置；分流道朝向其對應的冷卻模塊方向延伸。與現有技術相比，使得電池包散熱均勻，并且使用更為安全可靠。

技術領域

本發明涉及電池領域，特別涉及電池包及其冷板。

背景技術

電池包包括底板、放置在底板上的多個電池模組、包圍在電池模組的外框和頂板。電池模組固定在底板上，外框與底板相固定，頂板與底板相對設置，頂板與外框固定在一起。電池模組中又放置有多個電芯，在電池包工作中，電芯會長期發熱，電池模組中與電池包的各側邊相鄰的電芯熱量可有部分散出，但位于中心區域電芯的熱量難以散出，電池包長期處于高溫下工作，將影響電池包的使用壽命，且具有安全隱患。另外，電池包放置在汽車中使用時，電池包溫度過高會影響到汽車的周邊零部件，讓汽車一直處于高溫環境下運行，安全性差，也影響汽車其他零部件的壽命。

為了讓電池包可實現散熱，在電池模組與底板之間設置冷板，冷卻介質在冷板中循環流動，通過對電池模組的熱量進行傳導散出熱量。但現有的冷板中冷卻介質從冷板的入口中流入，然后形成一股從冷板的一側流向另一側，但這種流通方式會讓冷板入口處對應的電池模組得到有校散熱，但其他地方散熱效果不佳，導致電池包整體散熱不均勻，進而在電池包使用在汽車內時，使得汽車局部溫度升高，造成安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電池包及其冷板，使得電池包散熱均勻，并且使用更為安全可靠。

為解決上述技術問題，本發明的實施方式提供了一種電池包的冷板，電池包的冷板上開設有用于冷卻介質流入的總進路通道、用于所述冷卻介質流出的總出路通道以及連通所述總進路通道和所述總出路通道的多個冷卻模塊，且各所述冷卻模塊相并聯；

各所述冷卻模塊中具有多個串聯的冷卻子模塊，各所述冷卻子模塊中具有流體通道；

所述總進路通道的入口處設有多個分流道，所述分流道的數量與所述冷卻模塊的數量相同，且一一對應設置；所述分流道朝向其對應的冷卻模塊方向延伸。

本發明的實施方式還提供了一種電池包，包括如上所述的冷板、排列設置在冷板上的電池模組，所述電池模組中具有多個電芯。

本發明實施方式相對于現有技術而言，由于設有總進路通道、總出路通道和多個冷卻模塊，且各冷卻模塊并聯，總進路通道的入口處設有多個分流道，分流道朝向其對應的冷卻模塊方向延伸，冷卻介質進入總進路通道，在總進路通道中分流進入各冷卻模塊，使得冷卻介質各更為均勻的進入各冷卻模塊中。各冷卻模塊中又具有多個串聯的冷卻子模塊，各冷卻子模塊中具有流體通道，冷卻介質可在各流體通道內流動，再從冷卻模塊中流出，使得各冷卻模塊中各區域都有適量的冷卻介質流經，從而各冷卻模塊對應的電池模組可被更好的散熱。進而實現讓電池包散熱均勻，提高電池包的壽命，使用也更為安全。也讓電池包運用在汽車中時，讓電池包周邊零件不會被電池包影響，讓汽車有安全的運行環境。

在一實施例中，各所述冷卻模塊沿預設方向順次排列；且所述總進路通道和所述總出路通道均沿各所述冷卻模塊的排列方向延伸，并位于各所述冷卻模塊的兩側；

各所述冷卻模塊上具有與所述總進路相通的模塊入口、與所述總出路通道相通的模塊出口；其中各所述模塊入口位于同一側，且沿所述總進路通道的延伸方向排列；其中各所述模塊出口位于同一側，且沿所述總出路通道的延伸方向排列；

所述分流道朝向與其對應的冷卻模塊的模塊入口方向延伸。

在一實施例中，所述總進路通道內設有至少一個軸向延伸的擋隔壁，所述擋隔壁將所述總出路通道分隔出至少兩個所述分流道。