[發明專利]一種可實現連續過車的整車衡動態稱重裝置

在審

• 申請號: 202010897802.2
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111982259A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 王峰;張旭隆;曹言敬;方蒽;王立文;周文翰
• 申請（專利權）人: 徐州工程學院
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G21/23;G01G21/22
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 劉剛

本發明涉及整車衡稱重裝置技術領域，公開了一種可實現連續過車的整車衡動態稱重裝置，包括固定底座，固定底座內部底端兩側安裝固定塊，固定塊上端安裝固定彈簧，固定彈簧上端安裝稱重板，稱重板下端中部前后兩側分別安裝稱重柱，稱重柱下端安裝重量傳感器，重量傳感器下端安裝支撐柱，所述重量傳感器通過導線電性連接有稱重顯示儀，稱重顯示儀電性連接有報警器，所述稱重板上端安裝若干限位環，限位環內部轉動設置有限位球，限位球上端安裝連接塊，連接塊上端安裝焊接塊。本發明，實現了工作臺上的偏載車輛對于承重板的平穩有效施壓，使得重量傳感器始終受到來自豎直方向上的壓力作用，增加了偏載車輛的稱重精度。

技術領域

本發明涉及整車衡稱重裝置技術領域，具體是一種可實現連續過車的整車衡動態稱重裝置。

背景技術

汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度重量傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。汽車衡標準配置主要由承重傳力機構、高精度重量傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成汽車衡基本的稱重功能，目前公路上用于汽車超載的常用檢測裝置就是可連續過車的汽車衡。

目前我國大部分省區高速公路收費站正在使用的動態稱重計量衡器(秤臺式動態稱重設備)，采取車輛分車軸稱重，稱重精度會受到車速、秤臺受力方向、所裝貨物形態等各種因素的影響，不可避免地存在較大誤差，其可靠性和穩定性差，使用過程中經常出現數據丟失、“錯位”、車型和車軸數識別錯誤等現象。

中國專利（公告號：CN109060090A）公開了一種可實現連續過車的整車衡動態稱重裝置包括：減震帶、進出口機構、擋板機構、稱重機構和限位機構，所述進出口機構安裝于所述減震帶的兩端側壁；所述擋板機構安裝于所述減震帶頂面的兩側；所述稱重機構設置與于所述減震帶的正中部，所述稱重機構包括第一稱重彈簧支座、第一稱重彈簧、稱重板、稱重抵柱、第二稱重彈簧、第二稱重彈簧支座和稱重腔，雖然該裝置在一定程度上可以實現對于整車的快速稱重，但是在實際操作中，該裝置并不能對存在偏載的車輛進行更好的稱重，導致精度降低，因此，需要進一步的改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可實現連續過車的整車衡動態稱重裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種可實現連續過車的整車衡動態稱重裝置，包括固定底座，所述固定底座左端安裝上坡塊，右端安裝下坡塊，所述固定底座內部底端兩側安裝固定塊，固定塊上端安裝固定彈簧，固定彈簧上端安裝稱重板，稱重板下端中部前后兩側分別安裝稱重柱，稱重柱下端安裝重量傳感器，重量傳感器下端安裝支撐柱，所述重量傳感器通過導線電性連接有稱重顯示儀，稱重顯示儀電性連接有報警器，所述稱重板上端安裝若干限位環，限位環內部轉動設置有限位球，限位球上端安裝連接塊，連接塊上端安裝焊接塊，焊接塊上端固定安裝有工作臺。

作為本發明進一步的方案：所述上坡塊和下坡塊的傾斜角度為30-45°。

作為本發明進一步的方案：所述上坡塊和下坡塊上端均設有若干保護筋。

作為本發明進一步的方案：所述工作臺下端安裝導向環。

作為本發明進一步的方案：所述稱重板上端中部設有與導向環相互配合的固定環。

作為本發明進一步的方案：所述重量傳感器至少為2個。

作為本發明進一步的方案：所述保護筋通過焊接方式固定在上坡塊或者下坡塊上。

作為本發明進一步的方案：所述固定底座截面為U型結構。

作為本發明進一步的方案：所述稱重板兩端滑動設置于固定底座內壁。