[發明專利]一種高速飛輪試驗裝置

有效

• 申請號: 202010897401.7
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112179660B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 寇利霞;彭彤;王虎成;曾石良
• 申請（專利權）人: 中國航發南方工業有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/14
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 黃海波

本發明公開了一種高速飛輪試驗裝置，包括轉子和定子，所述轉子包括一體成型的飛輪軸和飛輪、高速軸承、外甩油環和內甩油環、聯軸器、軸套；所述定子包括左側殼和右側殼，所述左側殼和右側殼同軸地設置有與高速軸承外圈相配合的軸承安裝孔，所述軸承安裝孔內還設置有與飛輪軸轉動配合的套圈，所述套圈位于高速軸承朝向飛輪的一側；位于高速軸承另一側的軸承安裝孔安裝設置有軸承蓋，所述軸承安裝孔和軸承蓋的上部貫穿設置有分別延伸至飛輪軸和聯軸器的進氣口，所述軸承安裝孔的下部貫穿設置有延伸至飛輪軸和聯軸器的排油口；所述軸承蓋的下部貫穿設置有進油口。本發明實現了飛輪試驗裝置的長時間高速穩定運轉，滿足航空發動機的測試需求。

技術領域

本發明涉及航空發動機測試領域，特別地，涉及一種高速飛輪試驗裝置。

背景技術

隨著國產航空發動機自主研發的不斷深入，圍繞航空發動機性能、壽命、可靠性等各種試驗也需要不斷跟進。對航空發動機試驗最重要的一項性能指標是：發動機迅速地從空轉慢車狀態加速到全負荷、全轉速的瞬態特性。為了驗證此特性需要搭載一種高速飛輪試驗裝置，其可以在試驗臺架上來模擬直升飛機轉子或螺旋槳的慣性效應。高速飛輪轉速高、動能大，傳統的飛輪受軸承潤滑、不平衡余量大等制約，速度很難達到航空發動機的要求。

發明內容

本發明提供了一種高速飛輪試驗裝置，以解決現有飛輪受軸承潤滑、不平衡余量大的制約，速度很難達到航空發動機的要求的技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種高速飛輪試驗裝置，包括轉子和定子，

所述的轉子包括一體成型的飛輪軸和飛輪，所述飛輪兩側對稱地設置有固定在飛輪軸上的高速軸承，所述高速軸承的兩側分別設置有外甩油環和內甩油環，所述飛輪軸的兩端設置有聯軸器，所述外甩油環與聯軸器之間固定設置有軸套；

所述的定子包括可拆卸連接的左側殼和右側殼，所述左側殼和右側殼同軸地設置有與所述高速軸承外圈相配合的軸承安裝孔，所述軸承安裝孔內還設置有與飛輪軸轉動配合的套圈，所述套圈位于高速軸承朝向飛輪的一側；位于高速軸承另一側的軸承安裝孔安裝設置有軸承蓋，所述軸承安裝孔和軸承蓋的上部貫穿設置有分別延伸至飛輪軸和聯軸器的進氣口，所述軸承安裝孔的下部貫穿設置有延伸至飛輪軸和聯軸器的排油口；所述軸承蓋的下部貫穿設置有為所述高速軸承輸入高壓潤滑油的進油口。

進一步地，所述軸套通過過渡配合的方式與所述飛輪軸相配合。

進一步地，所述軸套在裝配時采用熱套的方式固定在飛輪軸對應部位，且所述軸套的內徑相比飛輪軸對應部位外徑的過盈量為0.018mm。

進一步地，所述聯軸器的圓柱面上沿周向設置有與軸承蓋上的進氣口相連通的環形進氣槽。

進一步地，所述軸承安裝孔的內周壁上設置有與軸承安裝孔上部的進氣口相連通的第一環形槽，所述套圈的內周壁沿周向設置有第二環形槽，所述套圈內沿周向間隔設置有若干將所述第一環形槽和所述第二環形槽相連通的連通孔。

進一步地，所述軸承蓋與所述聯軸器外周邊相配合的內周壁上沿軸向間隔設置有第三環形槽和環形排油槽，所述第三環形槽與軸承蓋上部貫穿設置的進氣口相連通，所述環形排油槽與排油口相連通。

進一步地，所述軸承蓋伸入軸承安裝孔的一端與位于高速軸承另一側的所述外甩油環共同形成有連通所述高速軸承的環形的進油腔，所述進油腔與所述進油口相連通，用于向高速軸承輸入高壓潤滑油。

進一步地，所述內甩油環與位于高速軸承一側的套圈共同形成有連通所述高速軸承的環形的回油腔，所述回油腔與所述排油口相連通，用于將潤滑油排出循環使用。