[發明專利]一種高速自動分離離合器

在審

• 申請號: 202010897183.7
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111927901A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 覃紅;羅靜;邱文剛
• 申請（專利權）人: 貴州凱星液力傳動機械有限公司
• 主分類號: F16D43/284
• 分類號: F16D43/284
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 汪勁松

本發明提供了一種高速自動分離離合器，包括輸出軸從動齒輪；所述輸出軸從動齒輪與動力裝置連接，所述輸出軸從動齒輪安裝在后輸出軸上，所述后輸出軸通過滑動離合套與前輸出軸連接，所述輸出軸從動齒輪上還安裝有轉速油壓轉換器,轉速油壓轉換器通過油壓信號與離合套控制油缸連接。本發明通過轉速油壓轉換器自動產生控制壓力油的壓力值高低，從而自動實現控制滑動離合套的運動，即實現離合器的自動嚙合及分離功能；還能通過調節控制離合套的控制油缸內回位彈簧的彈力大小，精確且方便地實現離合器的自動分離點工作點轉速值調節。

技術領域

本發明涉及一種高速自動分離離合器。

背景技術

越野車輛為實現驅動前、后車轎，一般均需在主變速箱后安裝驅動前、后車轎的昂貴分動差速器，油氣田專用設備車輛大多為越野車輛，由于功率較大分動差速器太昂貴，通常只能安裝一個需要手動控制機械齒套離合器來驅動前橋取代分動差速器。但裝有分動差速器的越野車輛在公路高速工況下性能通常有一點下降，公路高速性能往往不如同檔次的單前驅或單后驅車輛。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種新型高速自動分離離合器，完美地解決了越野車輛在低速越野工況同時驅動前、后車轎問題，在公路高速工況只驅動后轎問題。可取代越野車輛用昂貴分動差速器和操作不方便的驅動前橋手動控制的機械齒套離合器。且性能好、可靠性高，并無需人為操作完全自動控制。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種高速自動分離離合器，包括輸出軸從動齒輪；所述輸出軸從動齒輪與動力裝置連接，所述輸出軸從動齒輪安裝在后輸出軸上，所述后輸出軸通過滑動離合套與前輸出軸連接，所述輸出軸從動齒輪上還安裝有轉速油壓轉換器,轉速油壓轉換器向離合套控制油缸輸入油壓信號。

所述輸出軸從動齒輪和后輸出軸分別為車輪的前后輪動力軸。

所述離合套控制油缸內安裝有彈簧，通過彈簧驅動離合套使前輸出軸和后輸出軸嚙合。

所述離合套控制油缸內還安裝有活塞，活塞上安裝有推桿，推桿的另一端與離合套滑動離合套連接。

所述離合套控制油缸內的彈簧和液壓油分別設置在活塞的兩側。

所述前輸出軸和后輸出軸相鄰端均安裝在滑動離合套內，且其相鄰端均安裝有齒輪。

本發明的有益效果在于：通過轉速油壓轉換器自動產生控制壓力油的壓力值高低，從而自動實現控制滑動離合套的運動，即實現離合器的自動嚙合及分離功能；還能通過調節控制離合套的控制油缸內回位彈簧的彈力大小，精確且方便地實現離合器的自動分離點工作點轉速值調節。

附圖說明

圖1是本發明在低速時嚙合的結構示意圖；

圖2是本發明在高速時分離的結構示意圖；

圖中：1-前輸出軸，2-滑動離合套，3-離合套控制油缸，4-油壓信號，5-轉速油壓轉換器，6-輸出軸從動齒輪，7-后輸出軸。

具體實施方式

下面進一步描述本發明的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

一種高速自動分離離合器，包括輸出軸從動齒輪6；所述輸出軸從動齒輪6與動力裝置連接，所述輸出軸從動齒輪6安裝在后輸出軸7上，所述后輸出軸7通過滑動離合套2與前輸出軸1連接，所述輸出軸從動齒輪6上還安裝有轉速油壓轉換器5,轉速油壓轉換器5向離合套控制油缸3輸入油壓信號4。

所述輸出軸從動齒輪6和后輸出軸7分別為車輪的前后輪動力軸。

所述離合套控制油缸3內安裝有彈簧，通過彈簧驅動離合套使前輸出軸1和后輸出軸7嚙合。