[發明專利]一種裝夾裝置、檢測方法

有效

• 申請號: 202010894674.6
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111993315B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 凌耀戶;鄺逸光;魏清亮
• 申請（專利權）人: 湛江德利車輛部件有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01B21/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 吳澤燊

本發明公開了一種裝夾裝置，包括支撐體，所述支撐體設有抵接底面；所述支撐體上設有夾緊體；所述支撐體和所述夾緊體之間設有裝夾空隙，所述第一裝夾面和所述第二裝夾面分別設置在所述支撐體和所述夾緊體上，所述第一裝夾面與所述抵接底面平行設置。夾緊體沿移動路徑移動而夾緊零部件，使零部件的基準面緊貼第一裝夾面，實現零部件的基準面與抵接底面和檢測平臺的臺面相平行，從而能夠將測量裝置獨立地放置在檢測平臺上并保持測量裝置底面與基準平面的平行，測量裝置的底面與零部件的基準面相對固定，此時零部件也能夠被裝夾裝置固定住，裝夾裝置能夠允許測量裝置有效檢測結構復雜的零部件基于基準平面的相對尺寸值。

技術領域

本發明屬于測量技術領域，特別涉及測量裝置技術領域。

背景技術

部分汽車產品結構復雜，如汽車的發電機支架，在加工后需要對兩個小平面之間的高度差等相對尺寸值進行檢測監控。由于汽車的發電機支架結構復雜，無法使用高度尺直接在大理石檢測平臺上測量。現有的技術為使用三坐標進行檢測，增加了產品的檢測成本。

發明內容

為了解決上述問題，本發明旨在提供一種裝夾裝置，以解決結構復雜的零部件的尺寸檢測問題。

為實現上述目的，本發明按以下技術方案予以實現：

一種裝夾裝置，用于檢測零部件，包括支撐體，所述支撐體設有用于與檢測平臺抵接的抵接底面；所述支撐體上設有夾緊體，所述夾緊體具有沿靠近所述支撐體方向移動的移動路徑；所述支撐體和所述夾緊體之間設有裝夾空隙，所述裝夾空隙的兩側設有第一裝夾面和第二裝夾面，所述第一裝夾面和所述第二裝夾面分別設置在所述支撐體和所述夾緊體上，所述第一裝夾面與所述抵接底面平行設置。

作為優選，所述第一裝夾面設置在所述支撐體上。

作為優選，所述支撐體的側壁上設有避讓缺口，所述避讓缺口延伸至所述第一裝夾面。

作為優選，所述支撐體包括固定座和與所述固定座固定連接的支撐臂，所述抵接底面設置在所述固定座上，所述第一裝夾面設置在所述支撐臂上；所述支撐臂設有抵接部，所述抵接部上設有與所述固定座抵接的抵接面；所述抵接部上還設有至少兩個與所述固定座固定連接的螺栓結構。

作為優選，所述抵接面上設有抵接凸起，所述固定座上設有抵接孔，所述抵接凸起的側壁面與所述抵接孔的側壁面抵接。

作為優選，所述固定座包括與所述抵接面連接的連接部和配重部，所述連接部設置在所述配重部的側向的一端上。

作為優選，所述支撐體上設有螺紋孔段，所述螺紋孔段的軸心線與所述移動路徑平行設置；所述夾緊體包括螺柱段和與所述螺柱段固定連接的夾緊凸起，所述螺柱段與所述螺紋孔段螺紋連接，所述第二裝夾面設置在所述夾緊凸起靠近所述支撐體的一側。

作為優選，所述夾緊凸起上設有旋緊把手。

作為優選，所述夾緊凸起上設有連接通孔，所述旋緊把手與所述連接通孔滑動連接。

一種檢測方法，用于檢測零部件基于基準平面的相對尺寸值，包括上述裝夾裝置，還包括以下步驟：將裝夾裝置和測量裝置放置在同一檢測平臺上；將零部件裝夾在裝夾裝置上，其中將零部件的基準平面抵接在所述第一裝夾面上，將所述夾緊體沿所述移動路徑移動以夾緊零部件；將測量裝置與所述基準平面對零；檢測零部件的相對尺寸值。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

第一裝夾面能夠用于抵接零部件的基準面，夾緊體沿移動路徑移動而夾緊零部件，使零部件的基準面緊貼第一裝夾面，實現零部件的基準面與抵接底面和檢測平臺的臺面相平行，從而能夠將測量裝置獨立地放置在檢測平臺上并保持測量裝置底面與基準平面的平行，測量裝置的底面與零部件的基準面相對固定，此時零部件也能夠被裝夾裝置固定住，裝夾裝置能夠允許測量裝置有效檢測結構復雜的零部件基于基準平面的相對尺寸值。

附圖說明