[發明專利]一種分段式聯動雙出桿柱塞液壓缸

在審

• 申請號: 202010893984.6
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112145497A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 陳宇;周宏根;劉金鋒;蔡秋艷;常文君
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種分段式聯動雙出桿柱塞液壓缸，包括外缸體、環狀第一柱塞體、內缸體和第二柱塞體，內缸體安裝于外缸體中，第二柱塞體安裝于內缸體中，第二柱塞體柱塞與內缸體之間形成第一油腔和第五油腔，環狀第一柱塞體安裝于外缸體與內缸體之間，環狀第一柱塞體的環內側與內缸體之間形成第二油腔，環外側與外缸體之間形成第三油腔，環狀第一柱塞體的柱塞與外缸體之間形成第四油腔，第二油腔分別與第一油腔和第三油腔相通，環狀第一柱塞體和第二柱塞體向相反方向伸出外缸體。該液壓缸結構簡單，具有更長的傳動距離，能夠同時雙向或單向推動重物，沒有偏心力，能夠實現雙向柱塞桿的聯動控制，精確控制兩柱塞桿傳動速度比，傳動平穩。

技術領域

本發明涉及一種柱塞液壓缸，更具體地，涉及一種分段式聯動雙出桿柱塞液壓缸。

背景技術

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動或擺動運動的液壓執行元件。其結構簡單、工作可靠，作為最典型的液壓執行機構被廣泛應用。其中，多級液壓缸因其安裝距離短，行程長的特點，被應用到機床、船舶等安裝空間有限而行程要求很高的場合。目前已有的多級液壓缸大都只能單向工作，且一般不能分段控制伸縮。文件CN103343763A中提到一種能夠雙向單伸縮的液壓缸，但其僅能實現雙向可獨立控制的單伸縮，其本質上仍然屬于單向工作液壓缸，不能夠滿足多向液壓需求。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種傳動距離長、能夠同時提供雙向或單向力、沒有偏心力、實現雙向柱塞桿的聯動控制的分段式聯動雙出桿柱塞液壓缸。

技術方案：本發明所述的分段式聯動雙出桿柱塞液壓缸，包括外缸體、環狀第一柱塞體、內缸體和第二柱塞體，內缸體安裝于外缸體中，第二柱塞體安裝于內缸體中，第二柱塞體柱塞與內缸體之間形成第一油腔和第五油腔，環狀第一柱塞體安裝于外缸體與內缸體之間，環狀第一柱塞體的環內側與內缸體之間形成第二油腔，環外側與外缸體之間形成第三油腔，環狀第一柱塞體的柱塞與外缸體之間形成第四油腔，第二油腔分別與第一油腔和第三油腔相通，環狀第一柱塞體和第二柱塞體向相反方向伸出外缸體。

其中，第二油腔分別與第一油腔和第三油腔通過第一液壓孔道和第二液壓孔道相通，第一液壓孔道設置在內缸體上，第二液壓孔道設置在環狀第一柱塞體靠近柱塞處，能夠保證第二液壓孔道在環狀第一柱塞體運動的全過程中始終處于外缸體和內缸體之間；外缸體、環狀第一柱塞體、內缸體和第二柱塞體為同軸安裝，避免產生偏心力，導致液壓缸提供的力不平衡，同時導致液壓缸損壞；外缸體上伸出環狀第一柱塞體的一側固連有環狀外端蓋，內缸體上固連有內端蓋，環狀第一柱塞體通過環狀外端蓋與內端蓋之間的孔隙安裝在內缸體與外缸體之間，外缸體伸出第二柱塞體的一側固連有端蓋，端蓋與內缸體固連，第二柱塞體通過端蓋中心孔伸出內缸體，環狀第一柱塞體與環狀外端蓋和內端蓋之間密封，第二柱塞體與端蓋之間密封，端蓋上設置有與第五油腔相通的第三液壓孔道和與第四油腔相通的第四液壓孔道；外缸體上設置有與第三油腔相通的第五液壓孔道。

有益效果：本發明與現有技術相比，其顯著優點是：1、結構簡單，具有更長的傳動距離；2、能夠同時雙向或單向推動重物，沒有偏心力；3、通過尺寸設計改變第一油腔、第二油腔和第三油腔的截面積之比，能夠控制環狀第一柱塞體第二柱塞體運動速率比，實現雙向柱塞桿的聯動控制，精確控制兩柱塞桿傳動速度比，傳動平穩。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式