[發(fā)明專利]一種可自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速的風(fēng)能發(fā)電裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010893098.3
• 申請(qǐng)日: 2020-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN111963371A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉讓群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉讓群
• 主分類號(hào): F03D3/06
• 分類號(hào): F03D3/06;F03D9/25;F03D9/32;F03D7/06;F03D13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種可自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速的風(fēng)能發(fā)電裝置，包括底座、固定柱和第二葉片，所述底座的底部設(shè)置有固定塊，且固定塊的外側(cè)連接有凹槽，所述凹槽開設(shè)在連接座的內(nèi)部，且連接座位于底座的下方，所述底座的上端設(shè)置有固定柱，且固定柱的內(nèi)部下端設(shè)置有連接桿，且連接桿的一端連接有固定錐齒輪，所述支撐柱的上端連接有固定座，且二者構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。該可自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速的風(fēng)能發(fā)電裝置，由于自行車不可以自行產(chǎn)生電能，所以該裝置可以很好的補(bǔ)足這一缺點(diǎn)，并且該裝置在自行車行駛時(shí)，可以根據(jù)自行車的速度來對(duì)風(fēng)能發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)速進(jìn)行降低，從而降低風(fēng)能發(fā)電裝置所產(chǎn)生的風(fēng)阻，使得裝置不會(huì)對(duì)騎行的人造成影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速的風(fēng)能發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)電能的需要量越來越多，化石能源已經(jīng)不能滿足人們?nèi)康碾娔苄枨?，化石能源在進(jìn)行燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生有害氣體，從而對(duì)環(huán)境造成影響，不利于人們可持續(xù)發(fā)展的需求，而新的清潔能源成為人們關(guān)注的方向，清潔能源在使用時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，進(jìn)而更加符合人們的需求，而風(fēng)能是清潔能源中的一種，在對(duì)其進(jìn)行使用時(shí)需要使用到風(fēng)能發(fā)電裝置，而一般的風(fēng)能發(fā)電裝置有一些缺點(diǎn)，比如：

其一，一般的風(fēng)能發(fā)電裝置，如申請(qǐng)?zhí)朇N201810233246.1車載風(fēng)能發(fā)電裝置，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車在進(jìn)行使用時(shí)本身內(nèi)部就可以將化石燃料燃燒的能量轉(zhuǎn)化為電能，而風(fēng)能發(fā)電裝置在進(jìn)行發(fā)電時(shí)主要的風(fēng)力為機(jī)動(dòng)車前進(jìn)時(shí)所產(chǎn)生的風(fēng)的阻力，在車輛速度提高后，由于該風(fēng)能發(fā)電裝置不可以降低裝置的轉(zhuǎn)速減小機(jī)動(dòng)車受到的風(fēng)阻，所以風(fēng)能發(fā)電裝置的存在會(huì)使機(jī)動(dòng)車所受到的阻力明顯增大，從而極大的增加了化石能源的消耗，進(jìn)而使得裝置的實(shí)用性較低；

其二，一般的風(fēng)能發(fā)電裝置在使用時(shí)不便于將裝置和車輛分離，從而使得裝置不便于進(jìn)行移動(dòng)只可以在一個(gè)位置進(jìn)行發(fā)電，從而不便于裝置的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速的風(fēng)能發(fā)電裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出不可以降低裝置的轉(zhuǎn)速和不便于將裝置和車輛分離的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速的風(fēng)能發(fā)電裝置，包括底座、固定柱和第二葉片，所述底座的底部設(shè)置有固定塊，且固定塊的外側(cè)連接有凹槽，所述凹槽開設(shè)在連接座的內(nèi)部，且連接座位于底座的下方，所述底座的上端設(shè)置有固定柱，且固定柱的內(nèi)部下端設(shè)置有連接桿，且連接桿的一端連接有固定錐齒輪，所述固定錐齒輪的一端設(shè)置有連接錐齒輪，且連接錐齒輪的上端固定有支撐桿，所述支撐桿的外側(cè)螺紋連接有支撐柱，且支撐柱和固定柱為滑動(dòng)連接，所述支撐柱的上端連接有固定座，且二者構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述固定座的內(nèi)部側(cè)面連接有第一葉片，且第一葉片的側(cè)面螺紋連接有螺桿，所述第一葉片的內(nèi)部設(shè)置有第二葉片，且第二葉片的側(cè)面開設(shè)有固定孔，并且固定孔和螺桿為卡合連接。

優(yōu)選的，所述底座和連接座呈半圓形，且二者被底柱貫穿，并且底柱設(shè)置有2個(gè)，同時(shí)底座和連接座構(gòu)成拆卸安裝結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述底座的底部等距設(shè)置有固定塊，且固定塊和凹槽為卡合連接。

優(yōu)選的，所述底柱的下端為錐形，且底柱和固定套為螺紋連接。

優(yōu)選的，所述固定桿為梅花狀，且固定桿和固定柱為卡合連接，并且固定桿的一端設(shè)置在連接桿的內(nèi)部，同時(shí)二者通過固定彈簧構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述連接桿的內(nèi)部設(shè)置有固定彈簧，且固定彈簧被固定桿貫穿，并且連接桿和固定柱構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)連接桿和連接錐齒輪通過固定錐齒輪為嚙合連接。

優(yōu)選的，所述固定座的側(cè)面等角度設(shè)置有第一葉片，且二者構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，并且第一葉片和第二葉片為滑動(dòng)連接，同時(shí)第二葉片的側(cè)面等距設(shè)置有固定孔，而且固定座的內(nèi)部開設(shè)有固定道。