[發明專利]一種地下破碎巖體隧道工程支護快速支撐裝置

有效

• 申請號: 202010892385.2
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112160783B
• 公開（公告）日: 2023-05-19
• 發明（設計）人: 雍偉勛;張向陽;王凱;朱輝;董恒文;王良;牛經明;王夙;唐果
• 申請（專利權）人: 中國有色金屬工業昆明勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E21D23/00
• 分類號: E21D23/00;E21D23/04;E21D23/18
• 代理公司: 北京科棟專利代理事務所(特殊普通合伙) 16066
• 代理人: 郭普堂

本發明公開了一種地下破碎巖體隧道工程支護快速支撐裝置，包括移動輪、底座、基座、支撐結構、聯動機構，所述移動輪安裝在底座上，基座安裝在底座上；支撐結構包括殼體、第一液壓支撐桿、支護板；所述聯動機構包括兩個位于殼體內的同步驅動組，同步驅動組包括第一滑槽、第二滑槽、第一支撐桿、第二支撐桿、第一齒輪、第二齒輪。本發明設置支撐結構和聯動機構，通過液壓桿的伸縮性，將支護板快速支撐起來，以實現對隧道壁的支護，支護板由若干塊組成，通過鉸接可以實現收放與打開，在隧道空間具備高移動性，適用于不同高度不同寬度的隧道壁支護，適用性較強，收放自如，支護快度，支撐穩定，可重復使用，為隧道臨時支護提供新方案。

技術領域

本發明屬于工程支護技術領域，具體地說，涉及一種地下破碎巖體隧道工程支護快速支撐裝置。

背景技術

在地下破碎巖體隧道施工過程中，當進入穩定性較差的軟弱圍巖段時，為抑制圍巖變形、保證隧道的施工安全，開挖時一般采用臨時支護以增加破碎巖體的整體剛度，在隧道壁施工完成后，隧道壁強度達到一定程度，再拆卸臨時支護，進行分段開挖。目前的臨時支護主要為搭建腳手架及鋼板，操作復雜，在隧道狹小的空間內操作不便，施工速度慢。有鑒于此特提出本發明。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種地下破碎巖體隧道工程支護快速支撐裝置，為解決上述技術問題，本發明采用技術方案的基本構思是：

一種地下破碎巖體隧道工程支護快速支撐裝置，包括移動輪、底座、基座、支撐結構、聯動機構，所述移動輪安裝在底座上，基座安裝在底座上；

所述支撐結構設置在基座上，基座的寬度小于隧道截面的寬度，所述支撐結構包括殼體、第一液壓支撐桿、支護板，所述第一液壓支撐桿安裝在基座寬度向的中點，第一液壓支撐桿位于殼體內，殼體設有供其桿頭伸出的孔，所述殼體的截面寬度小于隧道截面寬度，所述支護板是弧形的板，位于殼體外，支護板為若干個，且該若干支護板能拼接呈半圓弧或優弧，該半圓弧或優弧的形狀與隧道截面形狀相同，相鄰的支護板鉸接；

所述聯動機構包括兩個位于殼體內的同步驅動組，同步驅動組包括第一滑槽、第二滑槽、第一支撐桿、第二支撐桿、第一齒輪、第二齒輪，所述第一滑槽設置在第二滑槽下方，所述第一支撐桿在第一滑槽內限位移動，第二支撐桿在第二滑槽內限位移動，所述第一支撐桿與第一齒輪嚙合，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第二支撐桿、第一液壓支撐桿嚙合，所述第一滑槽、第二滑槽的末端伸出殼體外壁，第一支撐桿、第二支撐桿伸出殼體與支護板轉動連接，所述第一液壓支撐桿的桿頭與支護板轉動連接；

所述兩個同步驅動組以基座寬向中點對稱布置，在第一液壓支撐桿伸出殼體時，第一液壓支撐桿驅動第二齒輪，以使第二齒輪驅動第二支撐桿伸出殼體、驅動第一齒輪致使第一支撐桿伸出殼體，進而導致若干支護板形成半圓弧或優弧。

進一步地，所述基座通過第二液壓支撐桿與底座連接，第二液壓支撐桿為若干個且均布設置，所述第一液壓支撐桿、第二液壓支撐桿均與控制器連接，所述控制器設置在底座上。

進一步地，所述支護板為四個，且呈對稱分布，所述第一液壓支撐桿的桿頭與對稱點左右兩個支護板鉸接，所述第一支撐桿、第二支撐桿均與某一個支護板轉動連接。

進一步地，所述支護板為鋼性板，所述第一支撐桿、第二支撐桿均設有轉動頭，所述支護板設有供轉動頭滑動和轉動的滑軌，滑軌為弧形。

進一步地，所述移動輪為履帶，所述第一液壓支撐桿通過支撐座與支護板鉸接。

采用上述技術方案后，本發明與現有技術相比具有以下有益效果。

本發明設置支撐結構和聯動機構，通過液壓桿的伸縮性，將支護板快速支撐起來，以實現對隧道壁的支護，支護板由若干塊組成，通過鉸接可以實現收放與打開，在隧道空間具備高移動性，適用于不同高度不同寬度的隧道壁支護，適用性較強，收放自如，支護快度，支撐穩定，可重復使用，為隧道臨時支護提供新方案。