[發明專利]一種停車位車輛拒止裝置

在審

• 申請號: 202010892043.0
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112012128A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 薛張帆
• 申請（專利權）人: 新健姑蘇停車管理（蘇州）有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;G01L5/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 彭益波

本申請涉及了一種停車位車輛拒止裝置，包括設于停車位區域地表的地鎖裝置，所述地鎖裝置包括擋板裝置、應力感應裝置以及地鎖控制裝置，擋板裝置位于所述車輛的前輪與后輪之間且頂部在所述地表位置至所述車輛底盤位置之間上升或下降，應力感應裝置設于所述擋板裝置的頂部，地鎖控制裝置與所述應力感應裝置信號連接，當應力感應裝置檢測到的擋板裝置頂部與所述車輛底盤兩者之間的接觸應力超過預設應力值時，地鎖控制裝置控制擋板裝置的頂部下降一預設距離。通過上述設置，可解決目前停車位地鎖裝置易剮蹭或撞傷車輛底盤的問題。

技術領域

本申請涉及停車位管理技術領域，具體涉及一種停車位車輛拒止裝置。

背景技術

目前的停車場中，普遍采用單純的機械結構作為停車位車位鎖系統，將單純的機械結構設于停車位區域的地表。在需要使用地鎖時，用戶需下車用鑰匙開鎖或閉鎖，非常不便。

為提高用戶使用便捷性，部分停車場設置有智能車位鎖系統，同樣地，在停車位區域的地表設置地鎖裝置，并配備相應的控制系統，通過藍牙鑰匙等設備控制地鎖的開閉。

由于各種車輛的底盤高度并不相同，如越野車的底盤高度較高而跑車的底盤高度較低，現有停車位地鎖不能準確識別車輛的底盤高度，導致在停車過程中易發生地鎖剮傷或撞傷車輛的事故。

發明內容

為解決上述技術問題，本申請的目的在于提供一種停車位車輛拒止裝置，來解決目前停車位地鎖裝置易剮蹭或撞傷車輛底盤的問題。

為了實現上述發明目的之一，本申請一實施方式提供一種停車位車輛拒止裝置，包括設于停車位區域地表的地鎖裝置，所述地鎖裝置包括：

擋板裝置，設于車輛的底盤下方且位于所述車輛的前輪與后輪之間，所述擋板裝置的頂部在所述地表位置至所述車輛底盤位置之間上升或下降；

應力感應裝置，設于所述擋板裝置的頂部，用于檢測所述擋板裝置頂部與所述車輛底盤兩者之間的接觸應力；

以及地鎖控制裝置，與所述應力感應裝置信號連接，當所述接觸應力超過預設應力值時，所述地鎖控制裝置用于控制所述擋板裝置的頂部下降一預設距離。

作為本申請一實施方式的進一步改進，所述應力感應裝置構造成扭矩傳感器。

作為本申請一實施方式的進一步改進，所述擋板裝置包括底座機構、轉動機構以及擋板，所述擋板的底部與所述底座機構通過所述轉動機構轉動連接，所述擋板的頂部相對于所述擋板的底部向上或向下翻轉。

作為本申請一實施方式的進一步改進，所述轉動機構包括方軸及滾輪，所述方軸與所述底座機構轉動連接，所述滾輪固定套接于所述方軸上且與所述擋板的底部固定連接。

作為本申請一實施方式的進一步改進，所述轉動機構包括凸輪軸，所述凸輪軸包括轉軸及圍繞所述轉軸分布設置的凸齒，所述轉軸與所述底座機構轉動連接，所述凸齒與所述擋板相互連接。

作為本申請一實施方式的進一步改進，所述地鎖裝置還包括測距傳感器，所述測距傳感器設于所述擋板裝置的頂部，用于測量所述擋板裝置頂部與所述車輛底盤之間的距離。

作為本申請一實施方式的進一步改進，所述地鎖裝置的上側具有平整表面，當所述擋板裝置的頂部位于所述地表位置時，所述平整表面與所述地表平齊。

作為本申請一實施方式的進一步改進，所述車輛拒止裝置還包括車輛檢測裝置，所述車輛檢測裝置設于所述地鎖裝置上，用于檢測所述停車位區域是否有停車車輛。

作為本申請一實施方式的進一步改進，所述車輛檢測裝置構造成紅外線感應器。

作為本申請一實施方式的進一步改進，所述車輛拒止裝置還包括可升降的防逃逸阻擋器，設于所述停車位區域的前側及后側，所述防逃逸阻擋器向上運動時所述防逃逸阻擋器的頂部距離所述地表的最大高度不小于所述車輛底盤的高度。