[發明專利]架空線路精確故障定位視頻監測系統

在審

• 申請號: 202010891907.7
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111999602A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 徐常志;彭永年;鄧偉鋒;鐘友;王平;全玉良;葉俊健
• 申請（專利權）人: 深圳市特發信息股份有限公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08;G05D1/10;H04N7/18;G05B19/042;G01N15/06;A62C31/00;A62C37/40
• 代理公司: 東莞領航匯專利代理事務所(普通合伙) 44645
• 代理人: 曾祥輝

本發明公開了架空線路精確故障定位視頻監測系統，本發明涉及線纜檢測技術領域。通過無人機平臺主體的上端處固定設置有主控機體，主控機體的兩側分別設置有信號收發模塊和煙霧檢測傳感器，無人機平臺主體的底端兩側固定設置有兩個側起落架，兩個側起落架的底端均固定設置有起落架橫梁，無人機平臺主體的底端一側轉動設置有熱成像視頻監測模塊，無人機平臺主體的底部表面上從一側至另外一側分別固定設置有第一軸承塊、第二軸承塊、第一夾持帶和第二夾持帶，無人機平臺主體的底部表面上固定設置有微型驅動電機，解決了不能很好的精確定位故障的位置，對后續的維修帶來不必要的麻煩，增加維修時間，增加人工的使用成本的問題。

技術領域

本發明涉及線纜檢測技術領域，具體為架空線路精確故障定位視頻監測系統。

背景技術

在現在的生活中，是需要用到架空線路來幫助我們的，但是，傳統的架空線路在故障時就帶來很多不便，不能很好的精確定位故障的位置，這就對后續的維修帶來不必要的麻煩，增加了維修時間，增加了人工的使用成本。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了架空線路精確故障定位視頻監測系統，解決了不能很好的精確定位故障的位置，這就對后續的維修帶來不必要的麻煩，增加了維修時間，增加了人工的使用成本的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：架空線路精確故障定位視頻監測系統，包括無人機平臺主體和干粉滅火器噴淋系統，所述無人機平臺主體的上端處固定設置有主控機體，所述主控機體的兩側分別設置有信號收發模塊和煙霧檢測傳感器，所述無人機平臺主體的底端兩側固定設置有兩個側起落架，兩個所述側起落架的底端均固定設置有起落架橫梁，所述無人機平臺主體的底端一側轉動設置有熱成像視頻監測模塊，所述無人機平臺主體的底部表面上從一側至另外一側分別固定設置有第一軸承塊、第二軸承塊、第一夾持帶和第二夾持帶，所述無人機平臺主體的底部表面上固定設置有微型驅動電機，所述微型驅動電機的驅動端上固定設置有渦輪，所述無人機平臺主體的底部通過第一軸承塊和第二軸承塊轉動設置有蝸桿，所述蝸桿的一端固定設置有限制圓板，所述第一夾持帶和第二夾持帶的端面上均設置有卡扣，所述無人機平臺主體的底部通過第一夾持帶、第二夾持帶和卡扣緊固設置有噴霧罐。

優選的，所述主控機體的內部包括數據比較器、中央處理器和數傳電臺，所述數據比較器與中央處理器之間電性雙向連接，所述中央處理器與數傳電臺之間電性雙向連接。

優選的，所述熱成像視頻監測模塊的輸出端與中央處理器的輸入端之間電性相連，所述煙霧檢測傳感器的輸出端與中央處理器的輸入端之間電性相連，所述中央處理器的輸出端與干粉滅火器噴淋系統和微型驅動電機的輸入端之間電性相連，所述數傳電臺與信號收發模塊之間電性雙向連接，所述信號收發模塊與地面終端之間通過信號雙向連接。

優選的，所述第一軸承塊與第二軸承塊的規格大小相等，并且所述限制圓板的直徑大小大于第一軸承塊和第二軸承塊的內圓直徑。

優選的，所述噴霧罐的碰頭端處于蝸桿為相同圓心縱線，所述干粉滅火器噴淋系統的長度值小于與無人機平臺主體的整體長度值。

優選的，所述渦輪與蝸桿之間相互嚙合，并且所述微型驅動電機與外界電源之間電性連接。

優選的，所述起落架橫梁的兩端處設置有防滑橡膠套，所述防滑橡膠套的厚度大于起落架橫梁的厚度值。

優選的，所述起落架橫梁的表面上固定設置有安裝塊，所述安裝塊的端面上固定設置有斜支架，所述斜支架的一端上固定設置有干粉滅火器噴淋系統。

有益效果

本發明提供了架空線路精確故障定位視頻監測系統。與現有技術相比具備以下有益效果：