[發明專利]電驅裝載機動力系統、動力控制方法和電驅裝載機

在審

• 申請號: 202010891602.6
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN111976448A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 熊厚林;王佳良;汪大春;李光軍;敖科;羅振
• 申請（專利權）人: 北京泓慧國際能源技術發展有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;E02F9/20;B60L50/30;B60L50/60;B60L53/22;B60L58/12;B60L7/10;B60K17/344
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊萌

1.一種電驅裝載機動力系統，其特征在于，所述系統包括：主控制器、動力能源子系統和電動機；所述動力能源子系統和所述電動機均與所述主控制器連接；所述動力能源子系統包括飛輪和動力電池；

所述動力電池用于提供常規需求功率；所述飛輪用于進行飛輪儲能以便提供峰值需求功率；所述動力能源子系統用于將所述常規需求功率和/或峰值需求功率傳送至所述電動機，以使所述電動機為電驅裝載機提供動力。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述飛輪通過第一變換器與所述主控制器連接；所述動力電池通過第二變換器與所述主控制器連接；所述電動機通過第三變換器與所述主控制器連接。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述第一變換器包括AC/DC雙向變流器；所述第二變換器包括DC/DC雙向變流器；所述第三變換器包括AC/DC雙向變流器。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：充電接口；所述充電接口通過第四變換器與所述主控制器連接；所述第四變換器包括AC/DC單向整流器；

所述充電接口用于通過所述第四變換器對電驅裝載機進行充電。

5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電動機還連接分動箱；所述分動箱與變速器連接，以便為所述電驅裝載機的前驅動橋和后驅動橋提供動力。

6.一種電驅裝載機動力控制方法，其特征在于，所述方法由權利要求1至5任一項的電驅裝載機動力系統執行；所述方法包括：

確定電驅裝載機的當前工作狀態；所述當前工作狀態包括平穩運行狀態和大功率作業狀態；

確定所述當前工作狀態下所述電驅裝載機動力系統的所述動力電池提供的常規需求功率和所述飛輪提供的峰值需求功率；

基于所述常規需求功率和所述峰值需求功率確定所述電驅裝載機在所述當前工作狀態下的目標工作功率。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，當所述電驅裝載機的工作狀態為平穩運行狀態時，所述電驅裝載機動力系統的所述動力電池與所述飛輪之間的功率分配比例為1:0。

8.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，當所述電驅裝載機的當前工作狀態為大功率作業狀態時，所述確定所述當前工作狀態下所述電驅裝載機動力系統的所述動力電池提供的常規需求功率和所述飛輪提供的峰值需求功率的步驟，包括：

獲取所述動力電池的放電功率閾值和所述大功率作業狀態下的工作功率；

將所述工作功率中小于或等于所述放電功率閾值的功率確定為所述動力電池提供的常規需求功率；

將所述工作功率中大于所述常規需求功率的功率確定為峰值需求功率。

9.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：當所述電驅裝載機進行制動減速時，通過所述動力電池與所述飛輪對電動機產生的制動能量進行回收。

10.一種電驅裝載機，其特征在于，所述裝載機包括權利要求1至5任一項所述的電驅裝載機動力系統，還包括與電動機連接的分動箱。