[發明專利]商用車外形油泥模型骨架

在審

• 申請號: 202010891464.1
• 申請日: 2020-08-30
• 公開（公告）號: CN112017524A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 王慶勇;安晨然;黃發明;譚川;王文生;郝守海;張欣
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02;B62D65/00;B60B33/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;田輝云

本發明涉及一種商用車外形油泥模型骨架。該模型骨架，包括至少兩個型芯骨架模塊，型芯骨架模塊均豎向層疊設置，最下層型芯骨架模塊底部四腳上均設有滾輪裝置和定位調節裝置，定位調節裝置包括與型芯骨架模塊固定的連接座、設置在連接座底部的定位座和設置在定位座底部的支撐桿，定位座底部設有上定位槽，支撐桿上端設有下定位槽，上定位槽和下定位槽之間設有鋼球。將滾輪裝置設計成可調節方式實現車況真實狀態；通過在定位座與連接座之間鋼球，同時定位座與連接座直接通過腰型孔連接，實現水平落裝，制作更加方便，且整體穩定性更好；骨架整體采用模塊化拼裝設計，可滿足多個車型骨架的制作，制作更為方便、周期更短，且提高了模型場地的利用率。

技術領域

本發明涉及汽車模型制造技術領域，尤其是涉及一種商用車外形油泥模型骨架。

背景技術

現有油泥模型骨架的設計沒有形成可溯源的成熟方案，沒有關聯性。有的模型骨架強度過度設計，導致整體偏重移動不便；有的設計完全按照布置圖尺寸，模型改型骨架沒有調整空間；有的是每一個車型都有自己單獨的骨架，利用率低占空間，無大燈、輪胎快件的安裝孔位；還有的是定位點過度設計，導致整車姿態跑遍。

在國內商用車造型研發設計中，外飾油泥模型骨架的設計一般是采用簡易的鋼結構骨架加移動滾輪的組合形式，沒有對模型骨架的重復利用、多平臺互換進行系統設計。在實際應用過程會存在如下缺點：

1、骨架制作采用100*100*5mm的方鋼進行焊接，對于骨架的承重過度設計，導致模型骨架自重大，移動不便；

2、骨架不能快速定位，一旦模型移動，進行再定位時很難找回原有加工基準；

3、骨架不能拆卸互換，每款車型需重新設計制作骨架，制作周期長；

4、骨架保險杠設計成整體式，遇到小改型得重新設計，造成工作反復；

5、模型車整車姿態無法調節，不能實現不同載荷狀態和輪距的調整；

6、模型輪胎安裝臨時捆綁，不能實現和車體同步又不美觀。

發明內容

為了解決以上問題，本發明提供一種商用車外形油泥模型骨架，該骨架結構簡單，制作周期短，通用性好。

本發明采用的技術方案是：一種商用車外形油泥模型骨架，包括至少兩個型芯骨架模塊，其特征在于：所述型芯骨架模塊均豎向層疊設置，最下層所述型芯骨架模塊底部四腳上均設有滾輪裝置和定位調節裝置，所述定位調節裝置包括與型芯骨架模塊固定的連接座、設置在連接座底部的定位座和設置在定位座底部的支撐桿，所述定位座底部設有上定位槽，所述支撐桿上端設有下定位槽，所述上定位槽和下定位槽之間設有鋼球。

作為優選，所述連接座與定位座之間通過腰型孔連接。

作為優選，所述滾輪裝置包括滾輪支座和滾輪，所述滾輪支座與連接座之間通過腰型孔連接，所述滾輪裝置的高度調節范圍為100mm。

作為優選，所述支撐桿包括多節支桿，多節所述支桿的上端均設有錐孔，所述錐孔底部設有螺紋下連接孔，多節所述支桿的下端均設有螺紋上連接孔；最上端一節的所述支桿的錐孔作為上定位槽，最下端一節的所述支桿通過螺紋下連接孔固定在加工平臺上；相鄰兩節所述支桿通過連接銷連接，所述連接銷上端與螺紋上連接孔螺紋連接，下端與螺紋下連接孔連接。

進一步的，所述支撐桿包括三節支桿，三節所述支桿的長度分別為150mm、100mm和50mm。

作為優選，最下層所述型芯骨架模塊底部離地間隙≥300mm。

作為優選，最下層所述型芯骨架模塊底部設有可拆卸的延伸骨架模塊。

作為優選，相鄰所述型芯骨架模塊之間通過螺栓固定連接。