[發(fā)明專利]一種盲孔細(xì)長軸內(nèi)支撐方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010890899.4 | 申請日: | 2020-08-29 |
| 公開(公告)號: | CN112008445B | 公開(公告)日: | 2022-01-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 魯攀;秦詩凡;任琦峰 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司 |
| 主分類號: | B23Q3/00 | 分類號: | B23Q3/00;B24B41/06;B24B41/00 |
| 代理公司: | 北京尚德技研知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11378 | 代理人: | 段澤賢;嚴(yán)勇剛 |
| 地址: | 412002*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 細(xì)長 支撐 方法 | ||
一種盲孔細(xì)長軸內(nèi)支撐方法,其包括如下步驟,步驟A,根據(jù)所述盲孔細(xì)長軸零件的內(nèi)腔型面制備一個延伸桿和套筒件,所述延伸桿包括順序連接的桿頭部、桿身部,所述套筒件包括對稱的兩個半圓組件,步驟B,在兩個所述半圓組件涂膠,夾持粘接充氣嘴,同時所述桿身部粘結(jié),兩個所述半圓組件同時也粘結(jié)為所述套筒件的整體。步驟C,將步驟B中連接了所述套筒件的所述延伸桿插入所述盲孔細(xì)長軸零件的內(nèi)腔,通過所述充氣嘴進(jìn)行充氣,使所述柔性氣管能夠與所述軸身的內(nèi)腔緊密接觸形成內(nèi)支撐,且所述橡膠膜向外擴(kuò)張與所述軸身的內(nèi)腔緊密接觸形成對所述軸身的內(nèi)腔的氣密密封。本發(fā)明所提供的盲孔細(xì)長軸內(nèi)支撐方法,大大提升了生產(chǎn)效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種在對內(nèi)腔為盲孔的薄壁空心細(xì)長軸零件的軸身的凸臺外圓面進(jìn)行磨削加工時,控制變形的方法。
背景技術(shù)
圖1為一種用于航空發(fā)動機(jī)的盲孔細(xì)長軸零件的剖視結(jié)構(gòu)原理示意圖,參見圖1所示,該盲孔細(xì)長軸零件1包括壁厚0.5mm的軸身11,所述軸身 11上焊接有五個圓環(huán)狀的凸臺12,所述軸身11的兩端分別焊接連接有第一端頭件13和第二端頭件14,靠近所述第一端頭件13的所述凸臺12設(shè)置有一個與所述軸身11粘接的密封圈15,所述第一端頭件13設(shè)置有與所述軸身 11的內(nèi)孔連通的盲孔131,所述第二端頭件14順序設(shè)置有與所述軸身11的內(nèi)孔直徑相同的第一連通孔141和更大直徑的第二連通孔142,所述第二連通孔142側(cè)壁設(shè)置有壁厚0.85mm的薄壁段143。
所述軸身11的外徑φ1為15mm,長度L1大于900mm,所述盲孔細(xì)長軸零件1的整體長度L2大于990mm,所述盲孔131的深度L3為10mm,所述薄壁段143的長度L4大于40mm,所述凸臺12的外圓面為半徑R等于12mm 的弧面,所述凸臺12的厚度L5為5mm。
在生產(chǎn)過程中,所述凸臺12的外圓面需要進(jìn)行磨削加工,且加工后,所述凸臺12的外圓面跳動要求為不大于0.038,由于所述軸身11以及所述盲孔細(xì)長軸零件1的長徑比均超過了60,而且所述軸身11的壁厚僅為0.5mm,因此,在現(xiàn)有加工過程中,只能以最小的磨削加工參數(shù)進(jìn)行加工,且加工過程還需要隨時進(jìn)行測量以保障跳動要求,從而使得生產(chǎn)效率極低。
此外,由于所述軸身11壁厚只有0.5mm,磨削過程中很容易發(fā)生變形造成所述密封圈15脫落,當(dāng)密封圈15整體脫落時,風(fēng)險還容易控制,當(dāng)密封圈15僅發(fā)生局部連接位置分離時,則很不容易被檢測出來,從而會給使用了該零件的航空發(fā)動機(jī)造成極大的隱患。
申請人在2019年10月20日提交了申請?zhí)枮?01910997022.2,發(fā)明名稱為“一種薄壁空心細(xì)長軸零件磨削變形控制方法”的專利申請,在該申請的技術(shù)方案中,提出了一種一種薄壁空心細(xì)長軸零件磨削變形控制方法,通過在零件內(nèi)孔中插入心棒,對零件形成支撐,從而增強(qiáng)工件的整體剛性,有效控制了磨床夾持及磨削加工時零件薄壁部分的變形,也就可提高磨削參數(shù),大大減少了磨削所需工時,從而大大提升了生產(chǎn)效率。此外還有效控制住了密封圈的連接位置分離的風(fēng)險。
但由于不同的航空發(fā)動機(jī)的具有類似盲孔結(jié)構(gòu)的軸類零件的外圓面的型面會有著一定的差異,在生產(chǎn)過程中,對于具有同一內(nèi)徑的不同的類似軸類零件,如果使用201910997022.2所提供的心棒,申請人發(fā)現(xiàn)在加工過程中會產(chǎn)生顫振的情況,因此會嚴(yán)重影響產(chǎn)品合格率。此外,使用201910997022.2 所提供的心棒時,由于是過盈配合,因此插入和取出也比較費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種盲孔細(xì)長軸內(nèi)支撐方法,以減少或避免前面所提到的問題。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司,未經(jīng)中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010890899.4/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





