[發明專利]導板式玄武巖纖維合股機

有效

• 申請號: 202010890534.1
• 申請日: 2020-08-29
• 公開（公告）號: CN111996625B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 邵景干;姬小祥;王曉明;羅凱;樊東方;李波;李文凱;王洋;張震;李坤岐
• 申請（專利權）人: 河南交通職業技術學院;河南交院工程技術集團有限公司
• 主分類號: D01H1/20
• 分類號: D01H1/20;D01H13/04;C04B14/46
• 代理公司: 鄭州華隆知識產權代理事務所(普通合伙) 41144
• 代理人: 徐小磊

本發明涉及一種導板式玄武巖纖維合股機，包括至少一個合股機構，合股機構包括合股機構架，合股機構架上布置有上下布置的第一導板、第二導板和第三導板，其中兩個導板為能夠相對所述合股機構架轉動的轉動型導板，另外一個導板為能夠相對所述合股機構架直線移動的直線型導板，各導板分別由各自對應的導板驅動機構驅動，各導板上均設置有供相應玄武巖纖維束通過的導環。本發明在使用時，需要合股的玄武巖纖維束分別通過對應導板的導環中，通過導板驅動機構驅動帶動對應導板的移動，從而實現改變導環的位置，導環位置的變化也會帶著玄武巖纖維束的空間位置發生變化，從而實現對應玄武巖纖維束的合股。

技術領域

本發明涉及一種玄武巖纖維生產制造設備領域中的導板式玄武巖纖維合股機。

背景技術

玄武巖纖維是一種新型混凝土增強材料，具有耐高溫、耐腐蝕、力學新能優越和熱穩定性優越等優點，性價比高，被國家列為中長期要重點發展的四大高新技術纖維。比起傳統的石棉纖維、木質素纖維、聚合物纖維、玻璃纖維，玄武巖纖維具有經濟、環保、高強、耐高溫與抗老化等優點，成為21世紀應用于高速公路等交通基礎設施領域的新材料。

玄武巖纖維作為一種新型環保的路用礦物纖維，已逐步適用于道路材料中，玄武巖纖維具有良好的物理和化學性能，它不僅可以彌補有機纖維的低強度、低彈性模量、高溫性能差的缺點，還可以回收再利用。從復合材料學“加筋加強”的原理分析，它屬于一種增強纖維，玄武巖纖維不但可以增加瀝青混凝土的抗拉強度，還可以提高路面的高溫抗車轍能力。為了增加玄武巖纖維的加筋能力，需要較粗的玄武巖纖維，這就需要將幾股細的玄武巖纖維合成為粗的玄武巖纖維，目前的玄武巖纖維合股機效率低、速度慢，所以需要開發高效的玄武巖纖維合股機。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可以對玄武巖纖維束進行合股的導板式玄武巖纖維合股機。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：

導板式玄武巖纖維合股機，包括至少一個合股機構，合股機構包括合股機構架，合股機構架上布置有上下布置的第一導板、第二導板和第三導板，其中兩個導板為能夠相對所述合股機構架轉動的轉動型導板，另外一個導板為能夠相對所述合股機構架直線移動的直線型導板，各導板分別由各自對應的導板驅動機構驅動，各導板上均設置有供相應玄武巖纖維束通過的導環。

合股機構有至少兩個。

兩個轉動型導板中，其中一個轉動型導板為環形導板，另外一個轉動型導板為弧形導板，合股機構架上設置有供圓形導板轉動的圓形導軌和供弧形導板轉動的弧形導軌。

環形導板的內壁上固定有內齒圈，弧形導板的內壁上固定有弧形齒條，直線型導板上固定有直線型齒條，各導板驅動機構均包括齒輪和驅動齒輪轉動的齒輪驅動機構，內齒圈與對應導板驅動機構的齒輪嚙合傳動，弧形齒條與對應導板驅動機構的齒輪嚙合傳動，直線型齒條與對應導板驅動機構的齒輪嚙合傳動。

環形導板上的導環在隨環形導板運動過程中具有C1、C2和C3三個工作位置，C1、C2、C3三個工作位置沿環形導板周向間隔布置；弧形導板上的導環隨弧形導板運動過程中具有A1和A2兩個工作位置，A1、A2兩個工作位置之間的距離與弧形導板兩端之間的距離相同；直線型導板上的導環隨直線型導板運動過程中具有B1、B2和B3三個工作位置，B3、B2兩個工作位置之間的距離與直線型導板的長度一致，B1工作位置處于B3、B2兩個工作位置的中部。

導板式玄武巖纖維合股機還包括沿玄武巖纖維輸送方向位于合股機構上游、下游的張緊機構。

張緊機構包括張緊機構架，張緊機構架上設置有具有V型槽的張緊板，張緊機構架上于V型槽的上側沿上下方向導向移動裝配有張緊桿，張緊桿與V型槽之間形成玄武巖纖維束通道，張緊機構架上設置有驅動張緊桿上下動作的張緊桿驅動機構。