[發(fā)明專利]電子鎖

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010889763.1
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN111894357A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設計）人: 呂義柱;李禮;張建偉;劉志彬;陳剛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江北泰智能科技股份有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B15/00;E05B17/20;E05B65/52
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 于妙卓

1.一種電子鎖，其特征在于，包括：

動力組件；

鎖舌，受所述動力組件驅(qū)動而進行上鎖或開鎖運動；及

脫扣機構(gòu)，設置于所述動力組件與所述鎖舌之間，用于在外力的作用下使所述鎖舌與所述動力組件脫離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子鎖，其特征在于，

還包括傳動組件，所述傳動組件連接于所述動力組件與所述鎖舌之間，并在所述動力組件的驅(qū)動下帶動所述鎖舌運動，所述脫扣機構(gòu)設于所述傳動組件上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子鎖，其特征在于，

所述傳動組件包括：

第一傳動件，在所述動力組件的驅(qū)動下運動；

第二傳動件，與所述鎖舌連接；

第三傳動件，連接所述第一傳動件與所述第二傳動件，并在所述第一傳動件的帶動下驅(qū)動所述第二傳動件運動；

所述脫扣機構(gòu)適于在外力的作用下使所述第三傳動件與所述第一傳動件、所述第二傳動件分別脫離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子鎖，其特征在于，

所述脫扣機構(gòu)包括：

第一限位件，設于電子鎖的鎖體上；

第一偏壓件，一端與電子鎖的鎖體相抵，另一端與所述第三傳動件相抵，并施加給所述第三傳動件一個朝向所述第一限位件運動的偏壓力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子鎖，其特征在于，

所述第一傳動件包括第一齒輪，所述第一齒輪與所述動力組件的輸出端相連；

所述第二傳動件包括第二齒輪與轉(zhuǎn)軸，所述第二齒輪套設于所述轉(zhuǎn)軸的一端，所述鎖舌可伸縮的設置在所述轉(zhuǎn)軸的另一端；

所述第三傳動件包括支撐軸以及第三齒輪，所述第三齒輪套設于所述支撐軸，所述第三齒輪嚙合設置于所述第一齒輪與所述第二齒輪之間，適于將所述動力組件的動力傳遞至所述鎖舌；

所述支撐軸的一端與所述第一限位件相抵，另一端與所述第一偏壓件相抵。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子鎖，其特征在于，

還包括鎖體下殼，所述鎖體下殼朝向所述鎖舌的一面設置有安裝槽；

所述第一限位件包括相連的第一底板和第一擋件，所述第一底板卡設于所述安裝槽內(nèi)，所述第一擋件與所述支撐軸朝向所述鎖舌的端面相抵；

所述動力組件設置于所述鎖體下殼朝向所述鎖舌的一面；

所述鎖體下殼的側(cè)面設置有鎖舌孔，所述鎖舌插置于所述鎖舌孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子鎖，其特征在于，

所述動力組件包括電機與減速箱，所述電機的輸出端與所述減速箱的輸入端相連，所述減速箱的輸出端與所述第一齒輪相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子鎖，其特征在于，

所述第一偏壓件為彈簧，所述第三齒輪朝向所述第一偏壓件的一面設置有凹槽；

所述第一偏壓件套設于所述支撐軸上，且一端與所述凹槽的槽底相抵，另一端與所述減速箱的內(nèi)壁相抵。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子鎖，其特征在于，

所述鎖舌朝向所述減速箱的端面設置有導向孔，所述導向孔沿所述鎖舌的厚度方向貫穿所述鎖舌，所述轉(zhuǎn)軸沿所述鎖舌的伸縮方向插置于所述導向孔內(nèi)；

所述鎖舌還包括異型螺母，所述異型螺母套設于所述轉(zhuǎn)軸上，所述異型螺母包括第一檔桿，所述第一檔桿沿所述鎖舌的厚度方向穿過所述導向孔向外伸出。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電子鎖，其特征在于，

所述鎖舌還包括位于所述導向孔內(nèi)且套設于所述轉(zhuǎn)軸上的第二偏壓件與第三偏壓件，所述異型螺母位于所述第二偏壓件與所述第三偏壓件之間。