[發(fā)明專利]車身結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010888796.4
• 申請(qǐng)日: 2020-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN112918562A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹賢哲;林度完
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社;韓華思路信
• 主分類號(hào): B62D23/00
• 分類號(hào): B62D23/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 李新娜;王璇

本公開涉及一種車身結(jié)構(gòu)，該車身結(jié)構(gòu)包括：空間框架；車頂側(cè)支架，緊固到空間框架的車頂側(cè)部；車頂匹配部，設(shè)置在車頂側(cè)支架的上側(cè)；以及車頂板，車頂板的下側(cè)由車頂匹配部支撐。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種車身結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近來，諸如微型電動(dòng)車輛的車輛的開發(fā)已經(jīng)擴(kuò)大，并且為了滿足多樣化的消費(fèi)者需求，優(yōu)選的是，這種微型電動(dòng)車輛的車身具有適合于小批量生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)。

對(duì)背景技術(shù)的前述描述僅旨在幫助理解本公開的背景，并且不旨在表示本公開落入本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的范圍之內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本公開涉及一種車身結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施例涉及基于空間框架的車身的外板結(jié)合結(jié)構(gòu)的技術(shù)。

提出本公開以解決問題，并且本公開的實(shí)施例提供一種車身結(jié)構(gòu)，該車身結(jié)構(gòu)能夠利用空間框架確保相對(duì)輕的重量和高的剛度，高度確保安裝在空間框架上以形成外觀的側(cè)外板的設(shè)計(jì)自由度，從而使得共用空間框架的多品種小批量生產(chǎn)成為可能，并確保密封性能以有效地阻斷外部噪音或濕氣的侵入。

根據(jù)本公開的實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)可以包括：空間框架；車頂側(cè)支架，緊固到空間框架的車頂側(cè)部；車頂匹配部，設(shè)置在車頂側(cè)支架的上側(cè)；以及車頂板，以車頂板的下側(cè)由車頂匹配部支撐的狀態(tài)結(jié)合。

車頂側(cè)支架可以包括基部，該基部連接到車頂匹配部的下側(cè)并且與空間框架的車頂側(cè)部的上側(cè)表面面接觸，并且可以在車頂匹配部與基部之間形成有多個(gè)加強(qiáng)肋，以相對(duì)于基部支撐車頂匹配部。

車頂側(cè)支架可以設(shè)有下部，該下部從基部連接到車頂側(cè)支架的下側(cè)并且與車頂側(cè)部的側(cè)表面面接觸。

車頂側(cè)支架可以形成為具有基部從車頂匹配部連接到車身的內(nèi)側(cè)的下側(cè)并且下部從基部連接到車身的外側(cè)的下側(cè)的橫截面結(jié)構(gòu)。

車頂側(cè)支架可以通過緊固元件與車頂側(cè)部結(jié)合，該緊固元件從基部和下部中的至少一個(gè)依次穿過車頂側(cè)支架和空間框架的車頂側(cè)部以進(jìn)行緊固。

車身結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步包括：側(cè)下支架，與空間框架的車頂側(cè)部結(jié)合；以及側(cè)外板，與側(cè)下支架結(jié)合。

側(cè)下支架可以包括：固定部，固定在空間框架的車頂側(cè)部的側(cè)方向上；以及側(cè)匹配部，從固定部連接并與側(cè)外板的內(nèi)側(cè)表面面接觸并結(jié)合。

側(cè)下支架可以具有通過從固定部下側(cè)向車身的側(cè)方向彎曲的彎曲部將側(cè)匹配部連接到固定部的橫截面結(jié)構(gòu)。

彎曲部可以形成為使得彎曲部的上側(cè)部與空間框架的車頂側(cè)部的下側(cè)表面緊密接觸。

側(cè)下支架的固定部可以在固定部與車頂側(cè)支架重疊的狀態(tài)下與空間框架的車頂側(cè)部結(jié)合。

可以沿著車頂側(cè)支架的長度方向安裝有多個(gè)側(cè)下支架。

側(cè)外板可以與側(cè)下支架的側(cè)匹配部和車頂側(cè)支架的車頂匹配部面接觸并結(jié)合，并且車頂板可以在車頂匹配部的上側(cè)與側(cè)外板的上側(cè)表面面接觸并結(jié)合。

側(cè)外板可以通過粘合劑與車頂匹配部和側(cè)匹配部結(jié)合。

根據(jù)本公開的實(shí)施例，可以利用空間框架確保相對(duì)輕的重量和高的剛度，高度確保安裝在空間框架上以形成外觀的側(cè)外板的設(shè)計(jì)自由度，從而使得共用空間框架的多品種小批量生產(chǎn)成為可能，并確保密封性能以有效地阻斷外部噪音或濕氣的侵入。

附圖說明

通過以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，將更清楚地理解本公開的實(shí)施例的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，其中：

圖1是示出根據(jù)本公開實(shí)施例的包括空間框架和與該空間框架結(jié)合的車頂側(cè)支架的車身結(jié)構(gòu)的視圖；

圖2是說明圖1的車頂側(cè)支架與空間框架結(jié)合的狀態(tài)的視圖；