[發(fā)明專利]一種地質(zhì)勘查野外現(xiàn)場(chǎng)快速分析車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010887235.2
• 申請(qǐng)日: 2020-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111976575A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐衛(wèi)東;張道闊;陳曉利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐衛(wèi)東
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B60T1/14;B60S9/22;B60S9/02;B60R13/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種地質(zhì)勘查野外現(xiàn)場(chǎng)快速分析車，包括車體，所述車體的底部固定連接底板，所述底板的底面固定連接安裝框架，所述安裝框架為U形。本發(fā)明涉及地質(zhì)勘察設(shè)備領(lǐng)域。該地質(zhì)勘查野外現(xiàn)場(chǎng)快速分析車通過(guò)控制裝置控制甲殼板的展開(kāi)，利用甲殼板的向下移動(dòng)增強(qiáng)車體與地面的接觸面積，車體在陡峭地勢(shì)環(huán)境內(nèi)的停駐更加穩(wěn)定，方便車體對(duì)周圍地質(zhì)環(huán)境的勘測(cè)和分析，通過(guò)甲殼板能夠?qū)圀w的底板進(jìn)行保護(hù)，避免車體在陡峭的地勢(shì)環(huán)境內(nèi)行車時(shí)與地表產(chǎn)生碰撞，造成車體底板及其驅(qū)動(dòng)橋等結(jié)構(gòu)的損傷，對(duì)車體本身結(jié)構(gòu)的保護(hù)效果大大增強(qiáng)。這解決了現(xiàn)有的分析車在使用時(shí)停駐效果不好，不能很好的在陡峭的地勢(shì)上進(jìn)行停駐分析和采樣的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地質(zhì)勘察設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種地質(zhì)勘查野外現(xiàn)場(chǎng)快速分析車。

背景技術(shù)

汽車是一種能夠在陸地地表進(jìn)行行進(jìn)的交通運(yùn)輸工具，汽車的出現(xiàn)大大的擴(kuò)展了現(xiàn)代人的移動(dòng)范圍和移動(dòng)行程，同時(shí)汽車能夠攜帶運(yùn)輸儀器設(shè)備，將勘察檢測(cè)以及采樣設(shè)備設(shè)置在汽車上，大大方便了現(xiàn)代地質(zhì)勘察作業(yè)。

現(xiàn)有專利(公告號(hào)：CN110644984A)公開(kāi)了一種地質(zhì)勘探用車載測(cè)量裝置，包括汽車本體，所述汽車本體的頂部固定安裝有后斗，所述后斗的頂部設(shè)置有測(cè)量箱，所述測(cè)量箱的底部貫穿并延伸至后斗的外部。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題沒(méi)有得到解決：1、該裝置采用常規(guī)的汽車結(jié)構(gòu)，車體結(jié)構(gòu)不方便在陡峭的地勢(shì)進(jìn)行停駐操作；2、該裝置在行車過(guò)程中容易對(duì)不規(guī)則地表環(huán)境產(chǎn)生磕碰，容易損傷車體底盤和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；3、該裝置的車體在復(fù)雜的地表環(huán)境下檢修作業(yè)困難；此外其他現(xiàn)有的汽車斜坡定位機(jī)構(gòu)中僅僅采用停車楔胡總和帶有升降結(jié)構(gòu)的斜面支撐板，但是上述結(jié)構(gòu)需要定期檢修，否則容易發(fā)生超載溜滑。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種地質(zhì)勘查野外現(xiàn)場(chǎng)快速分析車，解決了現(xiàn)有的分析車在使用時(shí)停駐效果不好，不能很好的在陡峭的地勢(shì)上進(jìn)行停駐分析和采樣的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種地質(zhì)勘查野外現(xiàn)場(chǎng)快速分析車，包括車體，所述車體的底部固定連接底板，所述底板的底面固定連接安裝框架，所述安裝框架為U形，所述安裝框架的中部固定連接有脊柱板，所述脊柱板的底面固定連接有控制裝置，所述脊柱板的前后側(cè)均活動(dòng)連接有腹甲裝置，前側(cè)的所述腹甲裝置與所述控制裝置活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述安裝框架為左右側(cè)對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述安裝框架的左右側(cè)通過(guò)定位螺栓固定連接在所述底板的左右側(cè)。

優(yōu)選的，所述控制裝置包括兩個(gè)端面板，兩個(gè)所述端面板分別固定連接在所述脊柱板的前后側(cè)，兩個(gè)所述端面板之間固定連接有兩個(gè)軌道桿，所述軌道桿的表面滑動(dòng)連接有推塊，所述推塊的底面固定連接有中間塊，所述中間塊的左右側(cè)均固定插接有鉸接桿，所述鉸接桿的表面活動(dòng)套接有傳動(dòng)桿。

所述推塊的中部固定套接有伸縮推桿，所述伸縮推桿的缸體固定連接在所述脊柱板的底面的背側(cè)，所述伸縮推桿固定連接在兩個(gè)所述軌道桿之間。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述軌道桿尺寸規(guī)格均相同，且兩個(gè)軌道桿相互平行。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿為V形結(jié)構(gòu)，左右側(cè)的所述傳動(dòng)桿成軸對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述腹甲裝置包括端管固定座，所述端管固定座為V形，所述端管固定座固定連接在所述脊柱板的底面，所述端管固定座的左右側(cè)均固定插接旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的表面活動(dòng)套接有旋轉(zhuǎn)套，所述旋轉(zhuǎn)套的一側(cè)固定連接有甲殼板，所述甲殼板為梯形結(jié)構(gòu)，所述甲殼板的一端固定連接有壓板，所述壓板的底面固定連接有抓地板。

所述甲殼板的側(cè)表面固定連接有聯(lián)動(dòng)套，前后側(cè)位置相對(duì)的兩個(gè)所述聯(lián)動(dòng)套之間活動(dòng)連接有聯(lián)動(dòng)桿。

前側(cè)的所述甲殼板的中部開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的一端與傳動(dòng)桿活動(dòng)套接。

優(yōu)選的，所述端管固定座為V形彎管結(jié)構(gòu)，所述端管固定座的兩端軸線分別與左右側(cè)的傳動(dòng)桿相互垂直。