[發明專利]可調節油氣混合的發動機

在審

• 申請號: 202010886999.X
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN111894733A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 陳光竹
• 申請（專利權）人: 陳光竹
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F01L1/02;F01L1/12;F01L1/18;F02F1/22
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

本發明公開了一種可調節油氣混合量的變缸發動機，其特征在于：配氣機構（1）側面上部插入缸套（2），側面下部連接曲軸（4），曲軸（4）上安裝有連桿（3），連桿（3）通過活塞銷（5）連接活塞（6）。本發明氣缸內的空氣壓縮量可控，油少氣少，油多氣多，油氣比例好，省油。

技術領域

本發明屬于發動機領域，特別涉及一種可調節油氣混合量的變缸發動機。

背景技術

現有技術中燃油發動機內部活塞的運動過程主要分為四步,分別是吸氣，壓縮，做功和排氣。由于氣缸內活塞的行程是固定不變得，使得氣缸內的進氣量固定不變;壓縮比也固定不變，要改變發動機的轉速主要通過油門來控制，油少轉速低功率小，油多轉速高功率大，氣缸內吸入的氣體量固定不變，在低轉速時，油少氣多，高轉速時油多氣少的問題，不管油多油少，都使得發動機的效率降低，費油。只有在中速時，油和氣的比例好，發動機省油。導致油少轉速低時，油少氣多功率小，高轉速時油多氣少，油燃燒不充分。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺點而提供一種氣缸內的空氣壓縮量可控，油少氣少，油多氣多，油氣比例好，省油的可調節油氣混合量的變缸發動機。

本發明的目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的：

本發明的一種可調節油氣混合量的變缸發動機，其特征在于：配氣機構側面上部插入缸套，側面下部連接曲軸，曲軸上安裝有連桿，連桿通過活塞銷連接活塞。

所述配氣機構由缸蓋、偏心軸A、噴油嘴、偏心軸B、支架A、頂桿、伸縮軸、放氣閥A、伸縮套、放氣閥B、支架B、錐形齒輪A、支架C、蝸桿、渦輪軸、支架D、氣門組件A、電機、氣門組件B、調節臂、支架F、調節臂軸、渦輪、錐形齒輪B、錐形齒輪C、錐形齒輪D組成，缸蓋上面分別安裝有噴油嘴、氣門組件A、氣門組件B，氣門組件A、氣門組件B頂端分別與兩個調節臂一端接觸，兩個調節臂另一端與偏心軸A接觸，兩個調節臂中部套在調節臂軸上，調節臂軸、偏心軸A分別通過支架F連接缸蓋上面，缸蓋上面中心設置有一體的渦輪軸，渦輪安裝有支架D，渦輪套在渦輪軸上并卡在支架D內，渦輪與蝸桿嚙合，蝸桿一端頭通過軸承連接支架C，另一端頭連接電機，偏心軸A通過軸承安裝在支架B側面，偏心軸A一端頭上設置有錐形齒輪D，錐形齒輪D與錐形齒輪A嚙合，伸縮套通過軸承安裝在支架B上，伸縮套頂端設置有錐形齒輪A，錐形齒輪A與錐形齒輪D嚙合，伸縮套下端套在伸縮軸上端，伸縮軸通過軸承安裝在支架A上，伸縮軸下端設置有錐形齒輪C，偏心軸B通過軸承安裝在支架A側面，偏心軸B上設置有錐形齒輪B，錐形齒輪B與錐形齒輪C嚙合，偏心軸B上設置的偏心與頂桿下端接觸，頂桿上端鉸接放氣閥A上端，放氣閥A下端、放氣閥B下端下端分別插入缸套側面上端分別設置的孔內，缸蓋下端插入缸套內，放氣閥B上端連接油門，支架C下端、支架D下端分別固定連接缸體，偏心軸B上設置的齒條與曲軸上設置的齒條嚙合。

所述氣門組件A、氣門組件B相同，均由彈簧座、卡簧座、卡簧A、卡簧B、氣門彈簧、氣門組成，氣門從缸蓋下面穿入從缸蓋上面傳出，套上彈簧座、氣門彈簧放入卡簧座卡上卡簧A、卡簧B連接。

所述缸蓋可隨渦輪軸上下移動。

所述伸縮套下端套在伸縮軸外面，伸縮套可上下移動。

所述缸套側面設置的凸起側面設置有若干穿孔放氣孔。

所述缸套側面設置的凸起上面設置有兩個孔，兩個孔連通放氣孔，放氣閥A下端、放氣閥B下端分別插入缸套側面設置的凸起上面設置的兩個孔內，可上下移動。

所述放氣閥A上設置有若干穿孔，放氣閥A上設置的穿孔與缸套側面設置的凸起側面設置有若干穿孔放氣孔對應。