[發明專利]用于對動力傳動系統扭矩請求進行分類的方法和系統

在審

• 申請號: 202010886845.0
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112441005A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 斯科特·斯泰德蒙·湯普森;羅伯特·雷·詹特斯;大衛·漢考克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W30/192
• 分類號: B60W30/192;B60W50/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 張秀芬

本公開提供“用于對動力傳動系統扭矩請求進行分類的方法和系統”。描述了一種用于操作自主車輛的動力傳動系統的方法。在一個示例中，自主駕駛員可向動力傳動系統控制器供應扭矩請求和扭矩或功率緊迫性評估。所述動力傳動系統控制器可基于駕駛員需求扭矩和所述扭矩或功率緊迫性評估來監測車輛控制系統參數。

技術領域

本說明書涉及用于操作車輛的動力傳動系統的方法和系統。車輛可包括自主駕駛員，其向動力傳動系統請求扭矩，使得車輛可到達其預期目的地。

背景技術

當人類駕駛員向動力傳動系統請求動力時，可限制車輛的動力傳動系統的輸出，使得可降低動力傳動系統部件劣化的可能性。例如，如果車輛在非常溫暖的環境條件下操作，則一個或多個動力傳動系統部件的溫度可能會升高。動力傳動系統控制器可執行緩解動作以降低一個或多個動力傳動系統部件的溫度，使得可降低一個或多個部件劣化的可能性。緩解動作可包括降低動力傳動系統輸出功率和/或降低動力傳動系統效率以降低動力傳動系統部件溫度。另外，當其他動力傳動系統部件的工況接近閾限值時，可能期望動力傳動系統控制器采取緩解動作。然而，可能存在以下車輛工況：可接受繼續操作動力傳動系統而無需立即執行緩解動作，使得可經由動力傳動系統提供一些其他所期望的結果。

發明內容

本文發明人已經認識到上述問題并且已經開發出一種車輛操作方法，其包括：經由自主駕駛員生成動力傳動系統扭矩請求和動力傳動系統扭矩緊迫性評估；以及響應于所述動力傳動系統扭矩請求而調整動力傳動系統輸出扭矩并且監測一個或多個控制參數。

通過根據不同的緊迫性等級對動力傳動系統扭矩請求進行分類，可提供調整可執行緩解動作所處的閾值并提供更高水平的動力傳動系統輸出的技術結果，使得可經由所述動力傳動系統提供所期望的結果。例如，如果確定提供所請求的動力傳動系統輸出存在更高等級的緊迫性，則可調整一個或多個動力傳動系統控制閾值，使得可在至少一些時間段內實現更高的動力傳動系統輸出水平。此外，可監測動力傳動系統控制參數以確定它們是否超過一個或多個動力傳動系統控制閾值，使得可確定車輛是否應返回到維修中心。

本說明書可提供若干優點。具體地，所述方法可提供響應于車輛工況的緊迫性的所期望水平的動力傳動系統輸出。此外，所述方法可提供將車輛返回到維修中心，使得可維持更高水平的動力傳動系統性能。另外，所述方法是靈活的，并且它可應用于多種動力傳動系統配置和控制參數。

當單獨地或結合附圖來理解時，根據以下具體實施方式，本說明書的以上優點和其他優點以及特征將顯而易見。

應理解，提供以上發明內容來以簡化的形式介紹在具體實施方式中進一步描述的一系列概念。這并不意味著識別所要求保護的主題的關鍵或本質特征，所要求保護的主題的范圍由具體實施方式之后的權利要求唯一地限定。另外，所要求保護的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中提及的任何缺點的實現方式。

附圖說明

圖1示出可自動停止和起動的內燃發動機的示意圖；

圖2示出包括圖1所示的內燃發動機的車輛傳動系或動力傳動系統的示意圖；

圖3示出包括圖1所示的內燃發動機的第二車輛傳動系的示意圖；

圖4示出展示系統部件和通過車輛動力傳動系統的信號流的控制框圖；

圖5示出用于操作自主駕駛員的方法。

圖6示出用于操作動力傳動系統控制器的方法；并且

圖7示出根據圖5和圖6的方法的車輛操作序列。

具體實施方式