[發明專利]一種超大型浮體的阻尼式連接器

在審

• 申請號: 202010886500.5
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112013070A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 劉維勤;吳昊
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: F16F9/26
• 分類號: F16F9/26;F16F9/54;F16F9/32;F16F9/34;B63B35/50
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉琳;冷歡

本發明涉及海上超大型浮體領域，尤其涉及一種超大型浮體的阻尼式連接器。本發明所設計的超大型浮體的阻尼式連接器，它是由兩個阻尼式連接單元連接組成，兩個阻尼式連接單元均包括缸體、活塞、活塞桿和水流通通路，活塞桿的連接端伸入缸體內與活塞連接，活塞將缸體的內腔分隔為第一腔室和第二腔室，水流通通路包括開設缸體側壁上的第一通孔和第二通孔以及裝有水的水艙，第一通孔與第一腔室相連通，第二通孔與第二腔室相連通，水艙內的水與第一通孔和第二通孔相連通；兩個阻尼式連接單元的活塞桿的驅動端相連接。本發明不僅能夠顯著減小連接器的載荷，而且具有不易損壞、阻尼大小可調的特點。

技術領域

本發明涉及海上超大型浮體領域，尤其涉及一種超大型浮體的阻尼式連接器。

背景技術

超大型浮體是一種尺度以公里計的、能長期部署在近海或國際水域的海洋浮式結構物。超大型浮體由于其結構尺寸較大，無法像普通大型船舶一樣在船塢分段建造完成拼裝，因此需要采用模塊化的建造方案，模塊之間通過連接器連接。在復雜的海洋環境中超大型浮體的連接器承受巨大的波浪載荷。

目前一些柔性連機器采用彈簧或連桿等機械形式減小連接器的載荷，但是這類連接器存在易腐蝕老化的問題，而且這類連接器的阻尼大小不易調節，難以適應超大型浮體的不同狀態的需求。

發明內容

為了解決以上問題，本發明的目的是提供一種超大型浮體的阻尼式連接器，不僅能夠顯著減小連接器的載荷，而且具有不易損壞、阻尼大小可調的特點。

為實現上述目的，本發明所設計的超大型浮體的阻尼式連接器，它是由兩個阻尼式連接單元連接組成，所述兩個阻尼式連接單元均包括缸體、活塞、活塞桿和水流通通路，所述活塞設置所述缸體內與所述缸體內腔滑動配合，所述活塞桿的連接端伸入所述缸體內與所述活塞連接，所述活塞將所述缸體的內腔分隔為第一腔室和第二腔室，所述水流通通路包括開設缸體側壁上的第一通孔和第二通孔以及裝有水的水艙，所述第一通孔與第一腔室相連通，所述第二通孔與第二腔室相連通，所述水艙內的水與第一通孔和第二通孔相連通；所述兩個阻尼式連接單元分別為第一阻尼式連接單元和第二阻尼式連接單元，所述第一阻尼式連接單元活塞桿的驅動端與所述第二阻尼式連接單元活塞桿的驅動端連接，通過所述活塞桿的驅動端的連接實現兩個阻尼式連接單元的連接。

作為優選方案，所述第一通孔中設有可調節所述第一通孔開合大小的第一閥門，所述第二通孔中設有可調節所述第二通孔開合大小的第二閥門。

作為優選方案，所述缸體為一端封閉、另一端設有環形擋肩的通體，所述環形擋肩的中部開有供所述活塞桿伸入的圓孔，沿所述圓孔的內壁向所述缸體內延伸形成圓筒型的內翻邊，所述內翻邊與所述活塞桿間隙配合。

作為優選方案，所述第一通孔共設有兩個，兩個所述第一通孔分別設在所述缸體的下部側壁上且分別位于所述活塞桿的兩側，所述第二通孔共設有兩個，兩個所述第二通孔分別設在所述缸體的下部側壁上且分別位于所述活塞桿的兩側。

作為優選方案，所述第一阻尼式連接單元活塞桿的驅動端與所述第二阻尼式連接單元活塞桿的驅動端剛性連接。

作為優選方案，所述第一阻尼式連接單元活塞桿的驅動端與第二阻尼式連接單元活塞桿的驅動端一體成型。

作為優選方案，所述第一阻尼式連接單元活塞桿的驅動端與所述第二阻尼式連接單元活塞桿的驅動端鉸接連接。

作為優選方案，所述第一阻尼式連接單元和所述第二阻尼式連接單元的活塞桿驅動端上均設有凸塊，所述凸塊上均開有鉸接孔，兩個所述凸塊左右合攏后鉸接孔相對齊，向所述鉸接孔中穿入鉸接軸實現所述第一阻尼式連接單元和所述第二阻尼式連接單元鉸接連接。

作為優選方案，所述活塞桿驅動端的端面為圓形，沿所述圓形的活塞桿驅動端端面的右側半圓面向外延伸形成所述凸塊。

本發明的超大型浮體的阻尼式連接器相比于現有的超大型浮體的連接器，具有的優點如下：