[發明專利]G10MnMoV6-3鑄鋼材料的一種新用途及建筑鑄鋼節點

在審

• 申請號: 202010885855.2
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN111996458A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 陳一;白光波;朱忠義;鄧旭洋;王毅;張琳;王哲;崔建華;梁宸宇;王瑋;孫桐海
• 申請（專利權）人: 北京市建筑設計研究院有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/12;E04B1/24;E04B1/58
• 代理公司: 北京邦創至誠知識產權代理事務所(普通合伙) 11717
• 代理人: 張宇鋒

本發明涉及建筑工程技術領域，尤其是涉及G10MnMoV6?3鑄鋼材料的一種新用途及建筑鑄鋼節點。本發明通過將G10MnMoV6?3鑄鋼材料應用于建筑鑄鋼節點，實現了該鑄鋼材料在建筑工程技術領域中的應用。本發明通過提出采用G10MnMoV6?3鑄鋼材料的建筑鑄鋼節點，使該類節點可以應用厚度超過100mm的鑄件，使節點具有良好的可焊性、更高的承載力、更可靠的機械性能，實現更廣泛的工程應用。

技術領域

本發明涉及建筑工程技術領域，尤其是涉及G10MnMoV6-3鑄鋼材料的一種新用途及建筑鑄鋼節點。

背景技術

鑄鋼節點是指主體以鑄鋼為材料、通過整體澆筑制作而成的節點，目前，在建筑領域通常有鑄鋼相貫管節點、鑄鋼空心球節點、鑄鋼板式節點、鑄鋼鉸接節點、鑄鋼組合節點等形式。與建筑結構中常規的采用焊接或機械連接方式的節點相比，鑄鋼節點可以根據需求設計造型，自由度高、可塑性強、建筑效果好，同時還可以避免節點區域的焊縫過度集中，減小焊接殘余應力，且節點自身的承載力也較高。因此，在機場航站樓、火車站、體育場館等大型公共建筑中，為實現自由、優美的建筑造型和結構形式，鑄鋼節點得到了非常廣泛的應用。

現有技術中，建筑鑄鋼節點需要根據節點是否焊接、受力狀態、工作溫度等因素選擇合適的鑄鋼材料。目前，在建筑領域的相關規范、規程的規定和工程實踐中，針對非焊接結構的鑄鋼節點，通常選用牌號ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570和ZG340-640的鑄鋼件，針對焊接結構的鑄鋼節點，通常選用牌號ZG230-450H、ZG270-480H、ZG300-500H、ZG340-550H、G17Mn5和G20Mn5的鑄鋼件。

在當前相關規范、規程和技術資料中，針對牌號ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570、ZG340-640、G17Mn5和G20Mn5的鑄鋼材料，僅給出了鑄件厚度不大于100mm時的力學性能參數，對于鑄件厚度大于100mm的情況，由于缺乏相關參數，這幾種鑄鋼材料難以應用。因此，當設計的節點需采用厚度大于100mm的鑄件時，根據當前規定，只能選用牌號ZG230-450H、ZG270-480H、ZG300-500H、ZG340-550H的鑄鋼材料，選擇范圍較窄，且當這四種材料的力學性能不滿足設計需求時，將沒有可供采用的鑄鋼材料。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供G10MnMoV6-3鑄鋼材料的一種新用途及建筑鑄鋼節點，以解決現有建筑工程技術中鑄鋼節點的鑄件厚度大于100mm時缺乏適用材料的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供G10MnMoV6-3鑄鋼材料的一種新用途，將G10MnMoV6-3鑄鋼材料應用于制作建筑結構節點。

作為一種進一步的技術方案，所述G10MnMoV6-3鑄鋼材料的化學成分滿足以下規定：

元素C的質量分數≤0.12％；

元素Si的質量分數≤0.60％；

1.20％≤元素Mn的質量分數≤1.80％；

元素P的質量分數≤0.025％；

元素S的質量分數≤0.02％；

0.20％≤元素Mo的質量分數≤0.40％；

0.05％≤元素V的質量分數≤0.10％。

本發明還提供一種根據所述G10MnMoV6-3鑄鋼材料的新用途所制作的建筑結構節點，所述建筑結構節點至少部分構件采用G10MnMoV6-3鑄鋼材料。