[發明專利]列車EVO氣缸加強套的制備工藝

在審

• 申請號: 202010885520.0
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112226669A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 傅定發;繆興平;趙飆
• 申請（專利權）人: 江蘇衢科軌道交通科技有限公司
• 主分類號: C22C33/08
• 分類號: C22C33/08;C21C1/08;B22D1/00;C22C37/06;C22C37/10
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙) 32274
• 代理人: 蘇秋麗;邱興天

本發明公開了列車EVO氣缸加強套的制備工藝，屬于鑄鐵生產技術領域。該加強套使用改進的HT300高強度灰鑄鐵制備而成，改進的HT300高強度灰鑄鐵的制備方法在孕育工序中采用一次孕育和二次孕育相結合的方式，在出鐵至澆包底部已放入部分孕育劑的澆包進行一次孕育；在開始澆注5～6s后，升溫5～10℃，隨流孕育裝置加入剩余孕育劑進行二次孕育處理；一次孕育時孕育劑為孕育劑總量的2/3，二次孕育時孕育劑用量為孕育劑總量的1/3。采用一次孕育和二次孕育相結合，并且合理分配每次孕育時使用的孕育劑用量，調整熔煉溫度和澆注溫度，最終制備抗拉性能較好的鑄件。該鑄鐵中不添加鉬鎳合金，大大節約了生產成本，具有大規模工業化生產的前景。

技術領域

本發明屬于鑄鐵生產技術領域，具體涉及列車EVO氣缸加強套的制備工藝。

背景技術

列車汽缸套應有足夠的強度、剛度和耐熱性能，還應具有較好的耐磨性能；一般采用耐磨的材料制成；隨著列車產業的發展，對列車汽缸套的質量提出了更高的要求；要提高汽缸套的質量，首先要優化原材料的性能。對于型號為EVO的列車，其氣缸的加強套的材質為HT300高強度灰鑄鐵，為提高灰鑄鐵的強度，研究人員進行了長期的嘗試。灰鑄鐵的發展始終是以獲得100％珠光體基體組織為目標的，從早期采用降低碳硅含量以提高灰鑄鐵強度的方法，到后來采用孕育劑進行孕育處理，灰鑄鐵的力學性能指標在不斷的得到提高。孕育處理是鑄件生產工藝中最重要的環節之一，良好的孕育處理可使鑄件具有符合要求的顯微組織，從而保證鑄件的力學性能和加工性能，孕育處理水平直接影響著產品的質量及產量；同時鑄件制備過程中反應溫度和原料用量都將影響著鑄件的性能和生產成本，如何在減少成本投入的情況下得到性能優良的鑄件產品成為現今研究面臨的問題。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明要解決的一個技術問題在于提供列車EVO氣缸加強套的制備工藝，該加強套使用改進的HT300高強度灰鑄鐵制備而成，該灰鑄鐵中不添加鉬鎳合金，大大節約了生產成本，產品抗拉強度增加；制備過程中在孕育工序中采用一次孕育和二次孕育相結合的方法，并且合理分配每次孕育時使用的孕育的用量，調整熔煉溫度和澆注溫度，最終制備抗拉性能較好的鑄件。

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下：

列車EVO氣缸加強套的制備工藝，所述加強套使用改進的HT300高強度灰鑄鐵制備而成，所述改進的HT300高強度灰鑄鐵的制備包括以下步驟：

(1)依次將回爐鐵、廢鋼加入中頻感應電爐中，調節中頻感應電爐使回爐鐵和廢鋼液化；

(2)當原料完全液化后，加入除渣劑覆蓋，升溫至1460～1480℃，加入硅鐵、錳鐵、鉻鐵和增硫劑，在升溫至1480～1520℃時，鐵水出爐；

(3)鐵水降溫至1400～1450℃時，出鐵至底部已放入部分孕育劑的澆包，一次孕育反應完成后立即在澆包內扒渣；

(4)扒渣結束后，準備澆注，溫度為1350～1400℃，隨流孕育裝置加入剩余孕育劑進行二次孕育處理；二次孕育結束后形成最終改進的HT300高強度灰鑄鐵鑄件；所述改進的HT300高強度灰鑄鐵組成成分為：C:2.8～3.2％、Si:1.45％～1.75％、Mn:0.8％～1.0％、P:≤0.12％、S:≤0.1％、Cr:0.25％～0.35％、Cu：0.5％～0.8％、N:0.04％～0.06％，余量為Fe。

所述列車EVO氣缸加強套的制備工藝，所述孕育劑為硅鐵、硅鋇合金、硅錳合金一種或數種的混合物；孕育劑的用量為鐵水質量的0.01％～0.50％。

所述列車EVO氣缸加強套的制備工藝，所述一次孕育時孕育劑用量為孕育劑總量的2/3，二次孕育時孕育劑用量為孕育劑總量的1/3。

所述列車EVO氣缸加強套的制備工藝，二次孕育時，澆注5～6s后，升溫5～10℃，隨流孕育裝置加入剩余孕育劑進行二次孕育處理。