[發明專利]提供車輛中的電路的過電流保護的電氣安全系統

有效

• 申請號: 202010885209.6
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112448363B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: M·海因里希;G·托爾納拜恩
• 申請（專利權）人: APTIV技術有限公司
• 主分類號: H02H3/08
• 分類號: H02H3/08;H02H1/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 師瑋;王小東

1.一種提供電路的過電流保護的電氣安全系統(100)，所述電氣安全系統(100)包括：主安全器件(1)，所述主安全器件(1)包括提供所述電路的過電流保護的第一晶體管(10)；輔安全器件(2)，用于提供所述電路的過電流保護，所述主安全器件(1)和所述輔安全器件(2)并聯連接并且分別在所述電路的第一工作模式和第二工作模式中交替使用，以提供所述過電流保護，

其中，所述輔安全器件(2)包括：P型晶體管(20)；無源部件(21)，所述無源部件(21)與所述P型晶體管(20)串聯連接并且在電流通過所述無源部件(21)時提供電壓降；以及驅動電路(22)，所述驅動電路(22)在超過第一閾值(V_TH1)的所述電壓降的控制下對所述P型晶體管(20)的關斷進行控制，

其中，所述驅動電路(22)包括第一開關(220)和第二開關(224)，所述第一開關和所述第二開關均連接到所述無源部件(21)的兩個端子并且由通過所述無源部件(21)的電壓降控制，

其中，所述第一開關(220)被配置為：

只要所述電壓降未超過所述第一閾值(V_TH1)，就關斷，并且

在超過所述第一閾值(V_TH1)的所述電壓降的控制下導通，以輸出用于對所述P型晶體管(20)的關斷進行控制的控制信號；并且

其中，所述第二開關(224)被配置為：

只要所述電壓降未超過第二閾值(V_TH2)，就關斷，所述第二閾值小于所述第一閾值，并且

在超過所述第二閾值(V_TH2)的電壓降的控制下導通，然后發送喚醒信號以重新啟用所述主安全器件。

2.根據權利要求1所述的電氣安全系統(100)，其特征在于，提供所述電壓降的所述無源部件(21)包括電阻元件。

3.根據權利要求1所述的電氣安全系統(100)，其特征在于，所述第一開關(220)是雙極晶體管或MOSFET晶體管。

4.根據權利要求1所述的電氣安全系統(100)，其特征在于，所述驅動電路(22)還包括第三開關(221)，所述輔安全器件(2)的P型晶體管(20)通過所述第三開關(221)接地。

5.根據權利要求4所述的電氣安全系統(100)，其特征在于，所述第三開關(221)是N型晶體管。

6.根據權利要求4或5所述的電氣安全系統(100)，其特征在于，所述驅動電路(22)還包括：利用輸出信號來對所述第三開關(221)進行控制的鎖存器部件(223)，所述輸出信號取決于通過所述鎖存器部件(223)的復位輸入端或置位輸入端接收到的控制信號，并且所述第一開關(220)被配置成向所述鎖存器部件(223)輸出控制信號。

7.根據權利要求1所述的電氣安全系統(100)，其特征在于，所述第二開關(224)是雙極晶體管或MOSFET晶體管。

8.根據權利要求1所述的電氣安全系統(100)，其特征在于，所述第一開關(220)是MOSFET晶體管，并且所述第二開關(224)是雙極晶體管。

9.根據權利要求1所述的電氣安全系統(100)，其特征在于，所述主安全器件的所述第一晶體管是N型晶體管。

10.一種車輛，所述車輛集成了根據權利要求1至9中任一項所述的電氣安全系統。